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Informations concernant la locomotive réelle
Des locomotives performantes étaient nécessaires pour assu-
mer les transports volumineux que devait, prendre en charge les
Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn pendant la Seconde
Cuerre Mondiale. Elles devaient pouvoir être utilisées sur des
lignes avec faible charge axiale.
Afin de pouvoir fabriquer un grand nombre de locomotives de ce
genre en peu de temps, on chercha à simplifier la construction
et la fabrication par rapport aux types précédents.
C'est ainsi que l'on développa la série 52, en simplifiant sans
cesse la série de locomotives 50. Cette série fut ensuite fabri-
qués en plus de
6 000 exemplaires, dans des usines de locomotives allemandes
et étrangères, entre 1942 et 1945. Elle était en mesure de trans-
porter des trains de marchandises d'un poids total de 635 tonnes
en plaire avec une vitesse de 80 km/h. Dans des montées de
10‰, elle parvenait encore à tracter 415 tonnes, à 50 km/h.
En raison du grand nombre d'unités, ces locomotives étaient
courantes après la guerre, non seulement dans les deux parties
de l'Allemagne, mais aussi dans ce nombreux autres pays
européens.
Informatie van het voorbeeld
Voor de uitgebreide transporttaken die de Deutsche Reichsbahn
tijdens de Tweede Wereldoorlog moet uitvoeren, waren sterke
lokomotieven nodig, die ook op trajecten waar geringe asdruk
toegelaten was, ingezet konden worden.
Om in zo kort mogelijke tijd een groot aantal van zulke loko-
motieven te kunnen produceren, werd er naar gestreefd de
constructie en de fabricage ten opzichte van de gebruikelijke
typen aanzienlijk te vereenvoudigen.
Uit de lokomotiefserie 50 werd daarom door consequente „ver-
fijnering" de serie 52 ontwikkeld. Deze serie werd vervolgens
in de jaren 1942 tot en met 1945 in meer dan 6 000 exemplaren
in Duitse en buitenlandse lokomotieffabrieken gebouwd. De lok
was in staat goederentreinen met een totaal gewicht van 635 ton
op vlak terrein met een snelheid van 80 km/h te vervoeren, op
hellingen van 10‰ konden ze nog 415 ton met 50 km/h trekken.
Door hun grote aantal waren deze lokomotieven ook na de oor-
log niet alleen in de twee Duitslanden, maar ook in vele andere
Europese landen vaak te vinden.
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