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Einbau der RC-Komponenten im Rumpf
Vor dem Einbau ist das Servobrett vorzubereiten.
Wir haben das Servobrett beim EuroMaster und beim
ElektroMaster als Schublade ausgelegt. Dadurch ist der
Empfängerakku bzw. der Motor beim ElektroMaster jederzeit
gut zugänglich.
Servobretteinbau (nur EuroMaster)
Die Teile 15 bis 21 aus dem Stanzbrett heraustrennen und
verputzen. Aus den Teilen 16-18 entstehen nach Verkleben
die Seitenschienen für das Servobrett. Die Servos in das Brett
15 einpassen, dann die Seitenschienen aufstecken und die
Servobrettverstärkungen 20 + 21 positioniert aufkleben.
Achtung: Nicht die Seitenschienen mit dem Servobrett
verkleben. Arretiersteg 19 mit den Schrauben 46 befestigen.
Abb. 8.1-4
Einbau der Schleppkupplung (Option)
Es gibt sicher viele Schleppkupplungen, auch fertige, jedoch hat
sich in der Praxis das Einfachste durchgesetzt.
Die Bowdenzugaussenhülle 63 Ø 3 dient als Lagerrohr für den
später einzusteckenden Ø1,3mm Stahldraht 64. Verschließen
Sie das PVC-Rohr auf einer Seite durch Zukneifen im warmen
Zustand (Feuerzeug).
Bohren Sie mehrere Löcher Ø 1,5mm übereinander und feilen
einen Schlitz von ca. 2 x 8 mm mit soviel Abstand von der
Rumpfspitze, dass vor dem Schlitz noch ca. 5-10 mm Rohr
innen bis zur Rumpfspitze verlegt werden kann. Legen Sie das
Rohr von der Rumpfspitze ausgehend an der Rumpfwand
entlang
mittig
über
Schleppkupplungsservo. Fixieren Sie das Rohr durch den
Schlitz mit Bindedraht oder einer Büroklammer. Der Schlitz und
die Drahtenden werden mit Klebeband verschlossen bzw.
gesichert.
Mit eingedicktem Harz und einem Stück Glasgewebe, wird der
Bowdenzug an die Rumpfwand geharzt. Beim Kleben den
Stahldraht 80, der den Schieber darstellt, bereits einführen.
Abb. 9
Nach dem Aushärten des Harzes entfernen Sie den Bindedraht
und den Stahldraht 80, durchtrennen das Rohr durch den
Schlitz und versäubern die Kanten. Den Stahldraht vorn
verrunden und probehalber einschieben; ggf. der Rumpfwand
entsprechend leicht vorbiegen. Später für den F-Schlepp
benötigen Sie nur eine einfache Schlaufe am Schleppseil.
PS:
Als Schleppseil hat sich bewährt:
Vorne und hinten je eine Nylonschlaufe
monofil Ø 0,9 mm und 25 m Nylon-Geflecht Ø 2-3 mm.
Ballastblei
Nach Thermikbeginn und bei Wind empfehlen wir beim
EuroMaster den Einsatz von Ballastblei. Das erhöht die
Gleitflugleistung und erleichtert das Zentrieren der Thermik.
Außerdem sind Abwindfelder leichter zu überwinden.
Verwenden Sie hierzu zwei Bleistangen # 71 2760 (ca.460g)
und die dazu passenden Ballast-Rohre # 71 2762.
Im Rumpf die entsprechende Öffnung anzeichnen, bohren und
feilen. Die Rohre jeweils an einem Ende z.B. mit einer fest
eingeklebten Holzscheibe verschließen und nach Abschluß aller
Arbeiten im Rumpf einkleben. Vorne werden die Rohre mit einer
gebogenen Drahtklammer (Bowdenzug-Restmaterial) gesichert.
Abb. 10
den
Schlitz
in
Richtung
Servobretteinbau (nur ElektroMaster)
Die Teile 25 bis 31 aus dem Stanzbrett heraustrennen und
verputzen. Aus den Teilen 26-28 entstehen nach Verkleben
die Seitenschienen für das Servobrett. Die Servos in das Brett
25 einpassen, dann die Seitenschienen aufstecken und die
Servobrettverstärkungen 30 positioniert aufkleben.
Achtung: Nicht die Seitenschienen mit dem Servobrett
verkleben. Arretiersteg 29 mit den Schrauben 46 befestigen.
Abb. 11.1-4
Motoreinbau (nur ElektroMaster)
Vorbereitungen:
! Den Motor zum Schutz mit Kreppband umwickeln und an
den Motorspant 34 anschrauben.
! Den Spinner mit dem Mitnehmer montieren
! Den Rumpf von innen mit 80er Schleifpapier aufrauen.
Nun den Motor mit dem Motorspant in den Rumpf einführen,
den Spinner auf die Motorachse aufsetzen.
Die Antriebseinheit muss sich so positionieren lassen, dass der
Spinner vorn am Rumpf aufliegt und rundherum gleichmäßig
abschließt. Wichtig ist auch, dass die Motorachse auf Anschlag
im Mitnehmer steckt.
Falls diese Position nicht spannungsfrei zu erreichen ist, den
Motorspant geduldig nacharbeiten.
Wenn alles passt, den Spinner abnehmen. Zwischen Rumpf
und Motorspant an 3Punkten wenig eingedicktes 5-min-Harz
angeben. Alles ausrichten, den Mitnehmer mit dem Spinner bis
zum Anschlag einschieben. Bis das Harz abgebunden ist, den
Antrieb durch den Spinner am Rumpf fixieren. Nach ca. 30
Minuten Mitnehmer, Spinner und Motor vorsichtig ab- bzw.
ausbauen.
Den Motorspant von vorn sauber mit eingedicktem Laminierharz
(Glaspulver) nachkleben. Hier ist eine Spritztüte von Nutzen. Mit
einem in Spiritus getauchten Pinsel die Harzraupe in Form
bringen. Nachdem das Harz ausgehärtet ist, den Motor
ausbauen, das Kreppband entfernen, den Motor sorgfältig
reinigen und wieder einbauen. Nun Spinner, Mitnehmer und
Luftschraube montieren, die Einheit so anschrauben, dass ca.
1mm Abstand zwischen Spinner und Rumpf verbleibt. Ggf. für
die Klemmschrauben vom Mitnehmer auf der Rumpfunterseite
entsprechenden Zugang schaffen (Bohrung Ø 2 mm). Abb. 12
(Euro- und Elektromaster)
Die komplette Servobretteinheit an die Rumpfkontur anpassen
und positioniert mit Sekundenkleber oder 5-min-Harz fixieren.
Das Servobrett herausziehen und die Seitenschienen mit Harz
nachkleben. Abb. 13 + 14
Beim ElektroMaster den Spant für die Akkuauflage 31 mit der
Leiste 32 bündig verkleben und etwa im zweiten Drittel des
Kabinenausschnitts etwas nach hinten geneigt einpassen.
Akkuauflagebrett 33 mit den Schrauben 46 am Spant befestigen
und anschließend den Spant im Rumpf fixieren. Akkuauflage
wieder entfernen und den Spant mit einigen Rovings mit dem
Rumpf verkleben. Abb. 15
Der Antriebsakku wird mit Klettband auf dem Akkuauflagebrett
gesichert und zusätzlich mit einer um Brett und Akku
herumgeschlagenen Klettbandschlaufe oder einem starken
Gummiring gesichert. Zum Auswiegen des Schwerpunkts kann
der Akku in einem weiten Bereich verschoben werden.
Empfängereinbau
Beim EuroMaster wird der Empfänger nach den Servos auf
dem Rumpfboden mit Klettband (MPX # 68 3112) befestigt.
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