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Regler (eingebaut)
Sicherheitshinweise
Beim Anschließen eines Elektromotors kann es zum ungewollten
Anlaufen des Motors kommen. Außerdem können Elektromotoren
mit angeschlossenem Antriebsakku durch mechanische oder tech-
nische Defekte plötzlich anlaufen. Auch wenn die Empfangsanlage
ohne eingeschalteten Sender betrieben wird, kann der Motor uner-
wartet anlaufen. Hierdurch kann eine erhebliche Verletzungsgefahr
entstehen.
Es darf sich daher niemand im Gefahrenbereich rotierender Teile
aufhalten. Achten Sie darauf, dass keine Gegenstände mit den sich
drehenden Komponenten des Antriebs in Berührung kommen kön-
nen. Antriebe mit hohen Leistungen können besonders gefährlich
sein! Hohe Ströme erhitzen die Batterie sowie die Zu- und Ablei-
tungen. Dadurch kann es zu Feuer oder Verbrennungen der Haut
kommen.
Der Regler ist ausschließlich für den Betrieb mit Akkus konzipiert.
Betreiben Sie den Regler nie an einem Netzgerät. Schützen Sie den
Speedregler vor Vibrationen, Staub, Feuchtigkeit sowie mechani-
schen Belastungen. Setzen Sie ihn weder großer Hitze noch Kälte
aus. Berücksichtigen Sie die Vorgaben der Hersteller der eingesetz-
ten Akkus. Überprüfen Sie den Regler in regelmäßigen Abständen
auf Beschädigungen. An dem Regler dürfen keinerlei Veränderun-
gen vorgenommen werden. Dies gilt auch für die Akkuanschlusska-
bel, die keinesfalls verlängert werden dürfen.
Die Akkuanschlüsse des Reglers sind nicht gegen Verpolung ge-
schützt. Wenn die Akkuanschlüsse vertauscht werden kann der
Regler irreparabel beschädigt werden. Die Anschlusskabel sind
farblich gekennzeichnet. Verbinden Sie das rote mit dem Plus-
pol und das schwarze mit dem Minuspol des Akkus. Läuft der
Motor verkehrt, kann durch Vertauschen der Motoranschlüs-
se, ebenfalls eine schwarze und rote Leitung, die Drehrich-
tung geändert werden. Niemals die Akkuanschlüsse umpolen.
Für den Betrieb des Reglers beachten Sie folgende
Sicherheitshinweise:
• Setzen Sie nur Akkus in den Grenzen der technischen Daten ein
(6 – 7 NiCd-/NiMH-Zellen).
• Lassen Sie den Regler nach einem Einsatz zunächst gut
abkühlen, bevor Sie wieder starten.
• Entnehmen Sie nach jedem Einsatz den Akku aus dem Modell.
• Schalten Sie unbedingt immer zuerst den Sender und dann den
Empfänger ein, beim Ausschalten gehen Sie in umgekehrter
Reihenfolge vor.
• Setzen Sie nur hochwertige Verbindungskabel und Stecker ein.
• Achten Sie auf gute Kühlung des Controllers, wickeln Sie ihn
keinesfalls
in
Schaumgummi
Allgemeine Beschreibung
Sie haben mit dem Jamara Speedregler EP einen absolut hochwertigen,
digitalen Mikroprozessor gesteuerten Regler erworben. Der neu entwi-
ckelte Speedregler EP basiert auf den neuesten technischen Erkennt-
nissen. Dadurch ist er auf höchstem technischem Leistungsniveau und
bietet Höchstleistung bei geringstem Gewicht und Platzbedarf. Dieser
Speedregler ist ausgelegt für 6 - 7 NiCd- bzw. NiMH-Zellen.
Der Speedregler EP stellt eine stufenlos regelbare Vorwärts- und Rück-
wärts Fahrfunktion bereit. Die Programmierung des Reglers erfolgt sehr
einfach über nur eine Taste, im Dialog mit den beiden LED's. Sendersei-
tig wird der Gassteuerknüppel zur Programmierung benutzt.
Eine Übertemperaturschutzeinrichtung sorgt dafür, dass der Regler
nicht überlastet werden kann. Der Regler schaltet den Motor ab, wenn
die interne Temperatur zu hoch wird für einen sicheren Betrieb. Au-
ßerdem überwacht die Software des Reglers die Akkukapazität und
verhindert eine Tiefenentladung. Der Regler ist mit einem leistungsfä-
higen BEC-System ausgestattet, so dass ein separater Empfängerakku
entfallen kann.
oder
ähnlichem
ein.
Controller (installed)
Safety Instructions
It is possible that an electric engine may begin to rotate when con-
nected to a power source, this may be due to a technical fault, con-
necting the ESC to the receiver when the transmitter is not switched
on, or interference.
For this reason, it is imperative that care is taken every time a battery
is connected that the rotating parts are free from obstructions and
in particular that no part of the body can come into contact with the
rotating parts should they begin to rotate.
Modern high power drive systems use large amounts of energy
which can create heat, to the degree that batteries, ESC's, engines
or even the cable may become hot enough to start a fire or to cause
injury by burning.
The ESC's are designed exclusively for use with rechargeable bat-
teries.
Never connect the ESC to a stabilised power supply, protect it from
vibration, dust and physical impacts. Do not expose the ESC to ex-
treme heat or cold. Always observe manufacturers recommenda-
tions for whichever battery packs you choose to use. Regularly in-
spect the ESC for damage. Never modify the ESC, this also applies to
the battery connection cables which should never be lengthened.
The controller is not protected against crossed polarity, connecting
the controller to the battery incorrectly may result in irrepara-
ble damage to the ESC. The battery connecting wires are colour
coded, always connect the red cable to the plus (+) pole of the
battery and the black cable to the minus (-) pole. If the motor
runs in the wrong direction, it can be changed by swap-
ping any 2 wires to the engine, never swap the battery cables.
When using the controller please observe the following
safety notes:
• Only use battery packs with the recommended number of
cells (6 - 7 NiCad or NiMH).
• Allow the ESC to cool down completely before operating it
again.
• Remove the battery from the model when not in use.
• Always
switch
off
the
transmitter. On switching on, switch on the transmitter first
and then the receiver.
• Only use top quality cables and connectors.
• Make sure that the ESC is adequately cooled and never
wrap the unit in anything that insulates.
General Instructions
In choosing the JAMARA Speed Controller EP you have chosen an ESC
which has been constructed using the latest developments in Digital
Microprocessors. Thanks to this, the ESC is at the pinnacle of technol-
ogy and can easily handle high currents for long periods of time at a
very low size and weight. This ESC has been constructed for use with
6 - 7 NiCad or NiMH cells.
The Speed Controller EP provides smooth linear control for both for-
wards and reverse and is very easy to program by just pushing 1 button
and using the transmitters throttle stick or control in combination with
2 LEDs fitted to the unit.
The ESC is fitted with a temperature sensing cut-off circuit to protect
the unit. If too much current is being drawn, the internal temperature
will rise and the temperature sensor will cut the power to prevent dam-
age. The ESC's Software monitors the pack voltage to prevent the cells
being deeply discharged and the unit is equipped with a high power
Battery Eliminator Circuit to eliminate the need for a separate receiver
battery.
receiver
first
and
then
the
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