Phoenix Contact EV-RCM-C1-AC30-DC6 Einbauanweisung

English
Residual current monitoring device 4 Device test
The residual current monitoring device is sensitive to all types of current and You have to carry out a device test before every charging procedure. During
this, the device generates a testing current that triggers the two alarm relays.
is exclusively suited to fault current monitoring of AC charging stations for
electric vehicles, in which DC or AC fault currents may occur that can be con- The regular testing increases the safety of the charging procedure and pre-
tinuously greater than zero. vents long-term drift of the residual current measurement.
The monitoring device increases the voltage protection level during charging
of electric vehicles when it is combined with the existing fault current protec-
tion devices. The voltage protection level is required according to
IEC 61851-1, IEC 60364-7-722 and DIN VDE 0100-722.
One type A residual current device (RCD) is always required per charging There are several options for carrying out the test.
point.
– Press the test button on the device briefly (< 2 s). Both AL-LEDs light up.
The residual current of the charging station is monitored by the supplied mea-
suring current transducer.
– External digital test button that is connected to the GND and Test digital
There are two versions available.
1-channel EV-RCM-C1-AC30-DC6 1622450
– Via the charging controller EV-CC-AC1-M3-C from Phoenix Contact
2-channel EV-RCM-C2-AC30-DC6 1622451
We recommend usage together with charging controllers of type
EV-CC-AC1-M3-C...-SER-HS... from Phoenix Contact. These charging con-
You can set whether the error message will be reset automatically or
trollers enable status monitoring and automatic resetting of error messages
manually. For this, the device has a slide switch S1 above the LEDs. In order
(from firmware version 1.2.0). During automatic resetting, observe the coun-
for the change to become active, you have to apply the supply voltage again.
try-specific standards and requirements.
S1 = 0
The residual current monitoring device can be used with other charging con-
trollers. Observe the technical data of the inputs and outputs.
S1 = 1
1 Safety notes
DANGER: Risk of electric shock
All work on electrical systems, as well as tasks performed during in-
The error message is saved at maximum until the device is switched off. The
stallation, startup, and while the device is operating, may only be car-
alarm relay and the charging contactor switch on again.
ried out by electrically skilled persons.
5 Startup
2 Mounting the device
Check the connection of the device.
• Place the device onto a standardized NS-35 DIN rail from above.
• Push the front of the device toward the mounting surface until it audibly
snaps into place.
3 Connecting the device
DANGER: Risk of electric shock 6 LEDs
Ensure that there is no voltage present in the mounting area. Observe
AL1
the rules for working on electrical systems.
WARNING: Risk of fire!
AL2
If the device is incorrectly connected, an electric arc or a fire may re-
sult.
ON
Only connect the device with backup fuses (recommended: 6 A).
Connection capacity of the spring-cage terminal blocks
– Solid or stranded 0.2 ... 2.5 mm² (AWG 24 ... 14)
– Stranded with ferrule 0.2 ... 1.5 mm² (AWG 24 ... 16)
– Stripping length 10 mm
Connecting the power supply
• Connect U to the spring-cage terminal blocks A1 and A2.
n
* If both relays are connected for the 1 channel device, relay 1 reacts to both
Connecting the measuring current transducer
fault current types and relay 2 reacts to a residual current ≥ 30 mA (rms).
• Guide the charging cable through the measuring current transducer. When
doing so, observe that only the outer conductors and the neutral conductor
are guided through the measuring current transducer. The protective con-
ductor is not guided through.
• Fasten the measuring current transducer with cable binders.
• Connect the measuring current transducer to the connections ld1 or ld2.
Connecting to Phoenix Contact charging controllers
 
• Wire the device according to the circuit diagrams – if it is used togeth-
er with charging controllers of type EV-CC-AC1-M3-C...-SER-HS...
• Connect the terminals of the alarm relays (13/14 and 23/24) with the charg-
 
ing controller as shown in the circuit diagrams – .
EV-RCM-... 13/14 Relay 1 The relay switches for:
– Residual current
23/24 Relay 2
≥ 6 mA DC or ≥ 30 mA (rms)
– Device error
With the 1-channel device you can connect both relays. Relay 1 then reacts
to both fault current types, while relay 2 reacts to a residual current
≥ 30 mA (rms). For this, connect the terminal blocks 14 and 23 to one an-

other, as shown on circuit diagram .
You can also connect the 2-channel device to a master controller with

RS-485 communication (circuit diagram ). The necessary device test can
be automatically performed for both charging controllers with the help of the
master controller. Optionally, you can connect an Ethernet interface, an RFID
authorization, or a digital power meter to the master controller.
Connecting to other charging controllers
Alarm relay 1 (13/14) Floating contacts (250 V/5 A)
Alarm relay 2 (23/24) Floating contacts (250 V/5 A)
ERR Error message output
Operation: low level = 0 V
In the case of an error: high = +12 V
Test Reset
Connected with GND when pressed
GND Common ground
Differenzstrom-Überwachungsgerät
Das allstromsensitive Differenzstrom-Überwachungsgerät ist ausschließlich
zur Fehlerstromüberwachung von AC-Ladestationen für Elektrofahrzeuge ge-
eignet, in denen Gleich- oder Wechselfehlerströme auftreten können, deren
Betrag dauernd größer Null sein kann.
Das Überwachungsgerät erhöht den Schutzpegel bei der Ladung von Elektro-
WARNING: Warning of false alarm triggering
fahrzeugen, wenn es mit vorhandenen Fehlerstromschutzeinrichtungen kom-
It is absolutely necessary that no residual current flows through the
measuring current transducer during a device test. The charging pro- biniert wird. Der Schutzpegel wird nach IEC 61851-1, IEC 60364-7-722 und
DIN VDE 0100-722 gefordert.
cedure has to be deactivated.
Pro Ladepunkt ist immer ein Fehlerstromschutzschalter (RCD) Typ A erfor-
derlich.
In order to reset the device, press the test button subsequently > 2.5 s. Der Differenzstrom der Ladestation wird über den mitgelieferten Messstrom-
wandler überwacht.
inputs. Es stehen zwei Varianten zur Verfügung.
Maximum cable length 10 m.
1-kanalig
2-kanalig
whose digital output (GND, OUT) is connected to the digital input (GND,
Test) of the device. Wir empfehlen den Einsatz zusammen mit Ladesteuerungen von
Phoenix Contact vom Typ EV-CC-AC1-M3-C...-SER-HS... Diese Ladesteue-
rungen ermöglichen eine Statusüberwachung und eine automatische Rück-
setzung von Fehlermeldungen (ab Firmware-Version 1.2.0). Beachten Sie bei
der automatischen Rücksetzung die länderspezifischen normativen Vorga-
The error message must be reset manually or using the charging
ben und Anforderungen.
controller.
Grundsätzlich kann das Differenzstrom-Überwachungsgerät mit anderen La-
When the re-connection value has been reached, the error
desteuerungen betrieben werden. Beachten Sie dabei die technischen Daten
message is automatically deleted. The alarm relays and the
der Ein- und Ausgänge.
charging contactor switch on again.
1 Sicherheitshinweise
DANGER: Risk of electric shock
2 Gerät montieren
Safety of life and limb is only guaranteed when the monitoring device
• Setzen Sie das Gerät von oben auf eine genormte NS-35-Tragschiene auf.
is functioning correctly. Therefore, before every charging procedure, a
• Drücken Sie das Gerät an der Front in Richtung der Montagefläche, bis es
device test must be carried out by the charging controller.
hörbar einrastet.
3 Gerät anschließen
On Error message at Residual current ≥ 6 mA DC or
relay 1 residual current ≥ 30 mA (rms)*
On Error message at
relay 2
On Ready for operation
Off No LED lights up: supply voltage not applied
If AL1 and AL2 light up simultaneously
– Device error
– No (or incorrect) measuring current transducer con- Anschlussvermögen der Federkraftklemmen
nected
– Starr oder flexibel 0,2 ... 2,5 mm² (AWG 24 ... 14)
– Above measuring range
– Flexibel mit Aderendhülse 0,2 ... 1,5 mm² (AWG 24 ... 16)
– Abisolierlänge 10 mm
Spannungsversorgung anschließen
• Schließen Sie U
Messstromwandler anschließen
• Führen Sie die Ladeleitung durch den Messstromwandler. Beachten Sie
dabei, dass nur die Außenleiter und der Neutralleiter durch den Mess-
stromwandler geführt werden. Der PE-Leiter wird nicht durchgeführt.
• Befestigen Sie den Messstromwandler mit Kabelbindern.
• Schließen Sie den Messstromwandler an die Anschlüsse ld1 oder ld2 an.
An Ladesteuerungen von Phoenix Contact anschließen
• Verdrahten Sie das Gerät nach den Schaltplänen
men mit Ladesteuerungen vom Typ EV-CC-AC1-M3-C...-SER-HS... ein-
gesetzt wird.
• Verbinden Sie die Klemmen der Alarmrelais (13/14 und 23/24) wie auf den
Schaltplänen
EV-RCM-... 13/14
Sie können bei dem 1-kanaligen Gerät beide Relais anschließen. Relais 1
reagiert dann auf beide Fehlerstromarten und Relais 2 auf einen Differenz-
strom ≥ 30 mA (rms). Verbinden Sie dazu die Klemmen 14 und 23 miteinan-
der, wie auf dem Schaltplan
Sie können das 2-kanalige Gerät auch an eine Mastersteuerung mit
RS-485-Kommunikation anschließen (Schaltplan
Mastersteuerung lässt sich der notwendige Gerätetest automatisch für beide
Ladesteuerungen durchführen. An die Mastersteuerung können Sie optional
eine Ethernet-Schnittstelle, eine RFID-Autorisierung oder einen digitalen
Energiezähler anbinden.
An andere Ladesteuerungen anschließen
Alarmrelais 1 (13/14) Potentialfreie Kontakte (250 V/5 A)
Alarmrelais 2 (23/24) Potentialfreie Kontakte (250 V/5 A)
ERR
Test
GND
Deutsch
4 Gerätetest
Sie müssen regelmäßig vor jedem Ladevorgang einen Gerätetest durchfüh-
ren. Dabei erzeugt das Gerät einen Prüfstrom, der die beiden Alarmrelais aus-
löst.
Die regelmäßige Prüfung erhöht die Sicherheit des Ladevorgangs und verhin-
dert Langzeitdriften der Differenzstrommessung.
WARNUNG: Warnung vor Fehlauslösungen
Es ist zwingend erforderlich, dass während eines Gerätetests kein
Differenzstrom durch die Messstromwandler fließt. Der Ladevorgang
muss deaktiviert sein.
Um den Test auszuführen, gibt es mehrere Möglichkeiten.
– Testtaster auf dem Gerät kurz (< 2 s) drücken. Beide AL-LEDs leuchten.
Um das Gerät zurückzusetzen, anschließend den Testtaster > 2,5 s drü-
cken.
– Externer digitaler Testtaster, der an die digitalen Eingänge GND und Test
EV-RCM-C1-AC30-DC6 1622450
angeschlossen ist.
EV-RCM-C2-AC30-DC6 1622451
Maximale Leitungslänge 10 m.
– Über die Ladesteuerung EV-CC-AC1-M3-C von Phoenix Contact, deren
digitaler Ausgang (GND, OUT) mit dem digitalen Eingang (GND, Test) des
Geräts verbunden sind.
Sie können einstellen, ob die Fehlermeldung automatisch oder manuell zu-
rückgesetzt wird. Dafür verfügt das Gerät oberhalb der LEDs über einen
Schiebeschalter S1. Damit die Änderung aktiv wird, müssen Sie die Versor-
gungsspannung erneut anlegen.
S1 = 0
S1 = 1
GEFAHR: Lebensgefahr durch elektrischen Strom
Alle Arbeiten an elektrischen Anlagen und Arbeiten zum Einbau, zur
Inbetriebnahme und Arbeiten während des Betriebs des Geräts dür-
Die Fehlermeldung wird maximal bis zum Ausschalten des Geräts gespei-
fen nur durch Elektrofachkräfte durchgeführt werden.
chert. Die Alarmrelais und das Ladeschütz schalten wieder ein.
5 Inbetriebnahme
Kontrollieren Sie den Anschluss des Geräts.
GEFAHR: Lebensgefahr durch elektrischen Strom
Die Sicherheit für Leib und Leben ist nur bei ordnungsgemäß funktio-
nierendem Überwachungsgerät gegeben. Daher muss vor jedem La-
devorgang ein Gerätetest durch die Ladesteuerung erfolgen.
GEFAHR: Lebensgefahr durch elektrischen Strom
6 LEDs
Sorgen Sie für Spannungsfreiheit im Montagebereich. Beachten Sie
die Regeln für das Arbeiten an elektrischen Anlagen.
AL1 Ein
WARNUNG: Brandgefahr!
Bei einem fehlerhaften Anschluss des Geräts kann es zu einem Licht-
AL2 Ein
bogen oder einem Brand kommen.
Schließen Sie das Gerät nur mit Vorsicherungen an (Empfehlung:
ON Ein
6 A).
Aus
an die Federkraftklemmen A1 und A2 an. * Wenn bei dem 1-kanaligen Gerät beide Relais angeschlossen sind, reagiert
n
Relais 1 auf beide Fehlerstromarten und Relais 2 auf einen Differenzstrom
≥ 30 mA (rms).
 
– , wenn es zusam-
 
– dargestellt mit der Ladesteuerung.
Relais 1 Das Relais schaltet bei:
23/24 Relais 2 – Differenzstrom
≥ 6 mA DC oder ≥ 30 mA (rms)
– Gerätefehler

dargestellt.

). Mithilfe der
Fehlermeldeausgang
Betrieb: Lowpegel = 0 V
Bei Fehler: High = +12 V
Reset
Bei Betätigung mit GND verbunden
Gemeinsame Masse
phoenixcontact.com
DE Einbauanweisung für den Elektroinstallateur
EN Installation notes for electricians
EV-RCM-C1-AC30-DC6
EV-RCM-C2-AC30-DC6

EV-RCM-C1-AC30-DC6 EV-RCM-C1-AC30-DC6
Die Fehlermeldung muss manuell oder mithilfe der
Ladesteuerung zurückgesetzt werden.
Wenn der Wiederzuschaltwert erreicht ist, wird die
Fehlermeldung automatisch gelöscht. Die Alarmrelais und das

Ladeschütz schalten wieder ein.
Fehlermeldung an Differenzstrom ≥ 6 mA DC oder
Relais 1 Differenzstrom ≥ 30 mA (rms)*
Fehlermeldung an
Relais 2
Betriebsbereit
Keine LED leuchtet: Versorgungsspannung nicht angelegt
Wenn AL1 und AL2 gleichzeitig leuchten
– Gerätefehler
– kein oder falscher Messstromwandler angeschossen
– Messbereich überschritten


L1
L2
L3
N
PE
© PHOENIX CONTACT 2015-04-22
PHOENIX CONTACT GmbH & Co. KG
Flachsmarktstraße 8, 32825 Blomberg, Germany
Fax +49-(0)5235-341200, Phone +49-(0)5235-300
MNR 0179174 - 00 2015-04-22
1622450
1622451
EV-RCM-C2-AC30-DC6
70,5
47,5
36
31,1
AL1 AL2 ON 13/14 23/24
F
F
L1 L2 L3 N
A1 A2
RCM
S1 S2
PWR
CON
RCD TYP A
ERR
CHR
ERR Test GND
13 14 23 24
MNR 0179174 - 00 10620300
K1
N