Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - Märklin H0 TGV POS Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Seit 1984 verkehrt der Hochgeschwindigkeitszug TGV (train à
grande vitesse) von der Schweiz nach Paris, gemeinsam auf die
Schienen gesetzt von den Französischen Staatsbahnen (SNCF)
und den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Heute betreibt
Lyria als Tochtergesellschaft der SNCF und SBB die „kulturelle
Verbindung der Schweiz und Frankreich" mit dem TGV Lyria, der
mit hochattraktiven Reisezeiten dem Flugverkehr erfolgreich
Konkurrenz macht. So erreicht der elektrische Triebzug aus der
Alstom-Fertigung von Basel aus Paris in nur drei Stunden – stre-
ckenweise werden Spitzengeschwindigkeiten von 320 Kilometer
pro Stunde erreicht. Weitere Zielbahnhöfe des TGV Lyria sind
unter anderem Genf, Zürich, Bern, Interlaken und Lausanne. Auf
der Linie Zürich-Paris setzt Lyria seit 2007 den TGV POS mit den
Nummern 4401-4419 ein, der Triebzug mit der Nummer 4410 wird
am 4. April 2007 in Dienst gestellt. Berühmtheit hat der TGV 4402
erlangt, der am 3. April 2007 mit 574,8 Kilometer pro Stunde einen
Geschwindigkeitsweltrekord erreichte. Die 200 Meter lange Zug-
garnitur des TGV Lyria besteht aus zwei Triebköpfen und acht
Mittelwagen, die 360 Fahrgästen in der 1. und 2. Klasse sowie im
Barwagen Platz bieten. Die Verbindung der Mittelwagen ist über
Jacobs-Drehgestelle geregelt. Am 16. Februar 2011 unterschrie-
ben SNCF und SBB in Paris einen neuen Kooperationsvertrag für
den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsverkehrs mit einer Lauf-
zeit von zwölf Jahren. Entsprechend werden die 19 TGV POS-
Triebzüge seit 2012 in einer neuen eleganten Lyria-Lackierung
eingekleidet und modernisiert auf der allen Linien von TGV Lyria
eingesetzt. Die TGV Lyria-Verbindung zwischen der Schweiz und
Paris ist äußerst beliebt: 2013 nutzten 5,9 Millionen Reisende die
Hochgeschwindigkeitszüge.
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Information about the prototype

Since 1984, the TGV high-speed train (train à grande vitesse)
has been running from Switzerland to Paris, on track used jointly
by the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal
Railways (SBB). At present Lyria as a subsidiary of the SNCF and
the SBB is operating the "cultural" link between Switzerland
and France" with the TGV Lyria with highly attractive travel
times that are successfully competing with airplane travel. This
electric powered rail car train built by Alstom thus reaches
Paris in only three hours from Basle – peak speeds of 320 km/h
/ 200 mph are reached on this route. Other destinations for the
TGV Lyria are Geneva, Zürich, Bern, Interlaken, and Lausanne
among others. On the route Zürich-Paris, Lyria has been using
the TGV POS, road numbers 4401-4419 since 2007; the powered
rail car train with road number 4410 was placed into service on
April 4, 2007. TGV 4402 won fame when it reached a world speed
record of 574.8 km/h / 359.25 mph on April 3, 2007. The 200 meter
/ 656 foot 2 inch long train set for the TGV Lyria consists of two
powered end cars and eight intermediate cars with seating in 1st
and 2nd class as well as in the bar car for 360 passengers. The
intermediate cars are connected by means of Jacobs trucks. On
February 16, 2011, the SNCF and SBB signed a new cooperation
agreement in Paris for expansion of high-speed service with a
duration of twelve years. The 19 TGV POS powered rail car trains
have appropriately had a new elegant Lyria paint scheme since
2012 and they have been updated on all of the lines used by
TGV. The TGV Lyria connection between Switzerland and Paris
is extremely popular. In 2013, 5.9 million travelers made use of
these high-speed trains.