Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Trix EP 3/6 Bedienungsanleitung

Informations concernant la locomotive réelle.
Afin d'assurer le trafic voyageur sur la ligne escarpée Freilas-
sing-Berchtesgaden, la compagnie Royale des Chemins de
Fer d'état de Bavière (K.Bay.Sts.B.) commanda en 1914 quatre
locomotives spécialement conçues pour rouler sur ce trajet.
La force motrice, issue d'un moteur à courant alternatif, était
transmise par des bielles obliques sur deux faux essieux accou-
plés aux trois roues motrices. La pussiance de 690 kW permettait
aux locomotives d'atteindre une vitesse de 80 km/h en plaine et d
gravir des lignes accidentées dont les rampes pouvait atteindre
une inclinaison de 40 ‰.
Afin de pouvoir chauffer leurs rames, ces locomotives furent
équipées d'une chaudière à coke. Ceci est la raison du position-
nement asymétrique des pantographes.
La DRG immatricula les quatre locomotives sous la série E 36.
Grâce à leurs bonnes qualités techniques, elles furent seulement
rayées du service en 1941 aprés 25 ans de service. Aprés sa
radiation, la 3602 sera transformée en chasse-neige Mü 6453 et
affecté au dépôt de Garmisch-Partenkirchen.

Informatie van het voorbeeld.

Voor de berglijn Freilassing-Berchtesgaden werden in 1914 door
de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) vier
speciale personentreinlocomotieven aangeschaft.
De aandrijving geschiedde door een wisselstroom-seriemotor
via schuin opgestelde drijfstangen op en blinde as en via kop-
pelstangen op de drie drijfassen. Met een vermogen van 690 kW
bereikten de machines in d viakte een maximum snelheid van
80 km/h, bovendien waren ze ook voor bochtige trajecten
met veel hellingen met stijgingen van ten hoogste 40 promille
ontworpen.
Voor de treinverwarming was een ketel ingebouwd, die met co-
kes gestookt werd. Daardoor ontstond de opvallende eenzijdige
opstelling van de schaarstroomafnemers.
Door de DRG werden de vier locomotieven als serie E 36 over-
genomen. Op grond van hun goede loopeigenschappen waren
ze bijna 25 jaar in bedrijf en werden ze pas in 1941 buiten dienst
gesteld. De 3602 werd na haar buitendienststelling tot sneeuwru-
imer Mü 6453 voor het Bw Garmisch-Partenkirchen omgebouwd.
5