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Informations concernant la locomotive réelle
Afin de pouvoir se débarrasser des locomotives à vapeur
également sur les lignes du réseau ferroviaire français
non encore électrifiées, la SNCF décida d'acquérir des
machines diesel légères. La série BB 67300, version
améliorée de la série BB 67000, fut donc mise en service.
L'ajout d'un générateur de courant alternatif permettait
alors d'alimenter aussi le chauffage électrique du train. Afin
de réduire le poids, la superstructure de ces locomotives
habillée d'une seyante livrée bleue fut construite avec de
nombreuses pièces en plastique et des alliages métalliques
légers. Quelques unités de la BB 67000 furent ultérieurement
transformées en BB 67300, mais gardèrent toutefois leur
superstructure d'origine.
En raison de l'électrification progressive, les locomotives
de la série BB 67300 furent toutefois remplacées de plus en
plus largement par des locomotives électriques.
Disposition des essieux
Longueur h.t. :
Vitesse maximale
Puissance
Masse en service
Année de construction
BB
17 090 mm
140 km/h
1770 kW
80 t
1967 - 69
Informatie van het voorbeeld
Om de stoomlocomotieven ook op de nog niet geëlektrifi-
ceerde trajecten van de Franse spoorwegen af te kunnen
schaffen, werd door de SNCF besloten lichte diesellocomo-
tieven aan te kopen. Hiervoor werd de serie BB 67300, een
doorontwikkeling van de serie BB 67000, in dienst genomen.
Door de loc uit te rusten met een wisselstroomgenerator
was het mogelijk de elektrische treinverwarming aan te slu-
iten. Om het totale gewicht zo laag mogelijk te houden werd
in de blauw geschilderde loc verschillende kunststoffen
en licht metaallegeringen gebruikt. Later werden ook nog
enkele loc's van de serie BB 67000 omgebouwd tot de serie
BB 67300. Vanwege de toenemende elektrificatie van het
net werden de locomotieven van de serie BB 67300 al snel
verdrongen door elektrische locomotieven.
Asindeling
Lengte over de buffers
Maximumsnelheid
Vermogen
Dienstgewicht
Bouwjaren
Bo'Bo'
17 090 mm
140 km/h
1770 kW
80 t
1967 - 69
5
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