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Informations concernant la locomotive réelle S 3/6, BR 18.4
Les connaisseurs estiment que la locomotive bavaroise
S 3/6 est l'une des locomotives les plus belles et les plus
réussies au monde. L'extraordinaire poste de conduite,
la porte conique de la boîte à fumée et le bloc-cylindres
imposant constitualent les caracteristiques constructives de
cette série populaire.
Grâce à sa consommation de charbon économe et aux
bonnes qualités de roulement, elle à falt ses preuves dans
le cadre de l'exploitation. Les deux cylinders haute pression
intérieurs et les deux cylindres basse pression extérieurs
agissent sur le jeu de locomotion à quatre cylindres, la loco-
motive dispose d'un bon rendement thermodynamique.
La Société des chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn-
gesellschaft a adopté ces machines en tant que série 18.4.
19 unités ont même été exportées en France et en Belgique.
En 1960, les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn
ont réformé la dernière locomotive de cette série réussie.
Depuis 1996, la S 3/6 3673 circule dans le Musée Bavarois
des Chemins de fer à Nördlingen.
Disposition d'essieux
Loungueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construite à partir de
2'C1' h4v
21 396 mm
120 km/h
88,3 t
1300 kW (1770 CV)
1908
Informatie over het voorbeeld S 3/6, BR 18.4
Door kenners word de Beiersee S 3/6 als een van de best
geslaagde en mooiste lokomotieven ter wereld genoemd.
De duitengewone, spitstoelopende cabine, de kegelvormige
rookkamerdeuren en het machige cilinderblok waren de
karakteristieke constructicken merken van deze populaire
serie.
Door het zuinige kolenverbruik en de goede rijeigenschap-
pen was ze overtuigend in het dagelijkse bedrijf. De twee
binnenliggende hogedrukcilinders en de twee buitenliggen-
de lagedrukcilinders werken op de middelste aandrijfas.
Door dit viercilinderdrijfwerk wordt een zeer goede thermo-
dynamische effectiviteit bereikt. De Deutsche Reichsbahn-
Gesellschaft nam deze machines als serie 18.4 op. 19 exem-
plaren gingen zelfs naar Frankrijk en Belgie. De Bundesbahn
heeft in 1960 de laatste lokomotief van deze succesvolle
serie buiten dienst gesteld. Sinds 1996 rijdt de
S 3/6 3673 bij het Beierse Spoorwegmuseum Nördlingen.
Asindeling
Lengte over de buffer
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Normvermogen
Bouwjaahr vanaf
2'Ca' h4v
21396 mm
120 km/h
88,3 t
1300 kW (1770 pk)
1908
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