Trix MINITRIX BR 18.4 Bedienungsanleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild S 3/6, BR 18.4
Von Kennern wird die bayerische S 3/6 als eine der gelun-
gensten und schönsten Lokomotiven der Welt bezeichnet.
Das außergewöhnliche Spitzführerhaus, die kegelförmige
Rauchkammertüre und der mächtige Zylinderblock waren
die charakteristischen Baumerkmale dieser populären Bau-
reihe. Durch den sparsamen Kohleverbrauch und die guten
Laufeigenschaften überzeugte sie im betrieblichen Einsatz.
Die zwei innenliegenden Hochdruck-Zylinder und die zwei
außenliegenden Niederdruck-Zylinder wirken auf den
mittleren Kuppelradsatz. Durch dieses Vierzylindertriebwerk
wird ein guter thermodynamischer Wirkungsgrad erreicht.
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft übernahm diese
Maschine als Baureihe 18.4. 19 Stück kamen sogar nach
Frankreich und Belgien. Die Bundesbahn hat im Jahr 1960
die letzte Lokomotive dieser erfolgreichen Baureihe aus-
gemustert. Seit 1996 fährt die S 3/6 3673 beim Bayerischen
Eisenbahn-Museum Nördlingen.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
2'C1' h4v
21.396 mm
120 km/h
88,3 t
1.300 kW (1.770 PS)
1908
Information about the prototype S 3/6, BR 18.4
Connoisseurs have regarded the S 3/6 as one of the most
successful and beautiful locomotives in the world. The
unusual tapered cab, the coneshaped smokebox door and
the immense cylinder block were characteristic features of
this popular class.
Its efficient coal consumption and good running qualities
proved its use in regular operation. The two inboard high
pressure cylinders and the two outboard low pressure
cylinders were coupled to the center driving wheels. A very
high level of thermodynamic efficiency was achieved with
this four cylinder propulsion system.
The German State Railroad Company acquired these
locomotives and designated them the class 18.4. Nineteen
units even made their way to France and Belgium. The last
locomotives of this successful class were retired in 1960.
S 3/6 3673 has been in operation since 1996 at the Bavarian
Railroad Museum in Nördlingen, Germany.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum Speed
Service weight
Nominal Power
Built starting in
4-6-2
21 396 mm
120 km/h / 75 mph
88,3 metric tons
1,300 kilowatts (1,770 hp)
1908