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sollte. Die Verweilzeit sollte ca. 3-4 Sekunden betragen.
Der Windenführer wird nach der Verweilzeit den Schlepp abbrechen und ihn nicht
wieder aufnehmen. Die Verweilzeit regelt damit zeitlich eindeutig für beide
Schleppteilnehmer, ob der Schleppvorgang als beendet anzusehen ist.
6.4.
"Pumpen" während des Schlepps
kann durch undosierte, hektische Steuerbewegungen um die Querachse, durch
unruhige, böige Windverhältnisse oder häufig auch durch unsachgemäße
Windenbedienung ausgelöst werden. Man kann es als ein Aufschaukeln um die
Querachse bezeichnen.
Windenführerverhalten: Der Windenführer beendet das Pumpen, indem er
kurzzeitig die Seilzugkraft reduziert und erst dann weiterschleppt, wenn das
Fluggerät wieder stabil fliegt.
6.5.
Seitliches Ausbrechen
Beim Gleitsegelschlepp ist das "seitliche Ausbrechen" in den meisten Fällen durch
konsequentes Gegensteuern wieder unter Kontrolle zu bringen. Allerdings muss
der Windenführer dabei, ähnlich wie bei dem "Lock-out" bei Hängegleitern, die
Seilzugkraft rechtzeitig und auch weit genug zurücknehmen, um dem GS-Piloten
das Rücksteuern zu erleichtern.
Windenführerverhalten: Beim seitlichen Verlassen des Gleitsegels aus der
Seilzugrichtung nimmt der Windenführer die Zugkraft zurück, um dem Piloten das
Rücksteuern zu erleichtern. Gelingt es dem Piloten nicht wieder in die
Seilzugrichtung zu steuern und klinkt er nicht spätestens bei 80 Grad Abdrift das
Schleppseil aus, muss der Windenführer kappen
6.6.
Der Sackflug (GS)
Die meisten Sackflüge entstehen durch Pilotenfehler direkt in der Startphase.
Ursache ist häufig zu frühes Loslassen der Tragegurte. Die Kappe kann nicht
„Anfahren" und bleibt hängen, bzw. kippt während des Startlaufs nach hinten in
geringer Höhe über Grund weg. In dieser Situation darf der Pilot keinesfalls
ausklinken. Ein fataler Pendler durch das Anfahren des Gleitsegels wären die
Folgen. Das Gleitsegel überschießt, um Fahrt aufzuholen. Der Pilot würde
ungebremst und unkontrolliert auf den Boden stürzen. Achtung: Die Bremsen
wirken im Sackflug nicht, sie können in dieser Phase lediglich zum "Stall" oder
bei einseitiger Benutzung, zum Trudeln beitragen. Die Verwendung einer Winden-
Schlepphilfe verhindert weitestgehend den Sackflug beim Windenschlepp.
Windenführerverhalten: Der Windenführer erkennt den Sackflug daran:
Das Gleitsegel hängt erkennbar weiter als beim Normalschlepp hinter dem
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