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Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu'avec le système
d'exploitation indiqué.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par
une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d'emploi de votre système
d'exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Information importante
• La notice d'utilisation fait partie intégrante du produit ;
elle doit donc être conservée et, le cas échéant, transmi-
se avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste LGB.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes
deux rails c.c. LGB avec des pupitres de commandes LGB
classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
• Interface pour l'installation d'un décodeur DCC
Conseil : Pour ce modèle, utilisez un régulateur de marche
avec courant moteur supérieur à 1 A.
Ce modèle est équipé de dispositifs d'attelage standard LGB
à l'avant et à l'arrière.
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Les deux locomotives sont conçues pour une exploitation
simultanée (image 1) En principe, la locomotive A peut
également être exploitée sans la locomotive B. La locomo-
tive B, par contre, peut être exploitée uniquement avec la
locomotive A.
Commutateur de mode d'exploitation
Le sélecteur d'alimentation à quatre positions placé dans la
cabine du conducteur permet de procéder aux sélections
suivantes (Img. 2 & 3):
Pos. 0
Alimentation coupée
Pos. 1
Alimentation de l'éclairage et du générateur de
fumée
Pos. 2
Alimentation des moteurs, de l'éclairage et du
générateur de fumée
Pos. 3
Identique à la position 2
Le commutateur situé dans la locomotive B pour la sélection
du mode d'exploitation n'est pas fonctionnel
Traction double
L'attelage entre les deux locomotives est conçu de manière
à pouvoir varier l'écart entre les deux véhicules. Le passa-
ge entre les deux locomotives peut donc être positionné en
fonction de cet écart
Système multitrain
Ce modèle réduit est équipé d'une interface numérique pour
raccorder un décodeur DCC de 3A. Enlever le capuchon de
l'interface et raccorder le décodeur (Ill. S. 15).
Nous recommandons d'utiliser le décodeur de locomo-
tive SMT III dont la fiche est spécialement conçue pour
l'interface. Nous recommandons de confier l'installation
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