Revell Control BACKFLIP 3D Bedienungsanleitung Seite 22

7 control dEl vuElo
Nota: solo se requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la est
bilidad del vuelo del modelo. Las referencias de dirección se refieren al modelo visto
desde atrás. Si el modelo vuela hacia el piloto, el control se debe realizar en sentidocontrario.
7A Empuje la palanca de gas y giro (2C) con cuidado hacia delante para despegar o
ganar altura.
7B Empuje la palanca de gas y giro (2C) hacia atrás para aterrizar o perder altura.
7C Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral (2G) con cuidado
hacia delante para volar hacia delante.
7D Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral (2G) con cuidado
hacia atrás para volar hacia atrás.
7E Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral (2G) con cuidado
hacia la izquierda para volar hacia la izquierda.
7F Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral (2G) con cuidado
hacia la derecha para volar hacia la derecha.
7G Empuje la palanca de gas y giro (2C) hacia la izquierda para rotar el modelo hacia
la izquierda.
7H Empuje la palanca de gas y giro (2C) hacia la derecha para rotar el modelo hacia la
derecha.
7I Modo de vuelo invertido: accionando los botones 2B Flip 180° a izquierdas
y 2D Flip 180° a derechas el modelo ejecuta media rotación en la dirección corres-
pondiente para pasar al vuelo invertido. Alternativamente, también se puede realizar
la maniobra de Flip pulsando verticalmente la palanca de vuelo hacia delante/
detrás y vuelo lateral (2G). La dirección del Flip depende de la dirección en la que se
accione la palanca de vuelo hacia delante/detrás (2G) y vuelo lateral a continuación.
Atención: si se realiza la maniobra de Flip para el vuelo invertido con la palanca de
vuelo hacia delante/detrás (2G), la parte delantera del modelo apunta en la dirección
contraria, por lo que es necesario invertir la forma de controlar el modelo.
2C Interruptor Turbo: Tras encender el modelo está activada la velocidad más baja.
Pulsando la palanca de gas y giro (2C) una vez en vertical, se activa la velocidad media
y se producen dos pitidos cortos. Pulsando el botón de nuevo, la emisora pita tres veces
para indicar que está activada la velocidad más alta. Pulsando de nuevo, se vuelve a la
velocidad más baja inicial.
2G Pulsando la palanca de vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral en vertical
durante tres segundos se activa el modo Headless: El modo Headless ayuda a los
principiantes a iniciarse al vuelo, ya que independientemente de la dirección en la que
esté girando el quadro cóptero, la dirección de vuelo se corresponde siempre exacta-
mente a la dirección en la que se controla la palanca de vuelo hacia delante/detrás y
vuelo lateral (2G). Por ejemplo, si se girase el modelo 180° y se volase hacia el piloto,
en teoría se debería invertir el control del vuelo hacia delante/detrás y vuelo lateral, es
decir, accionar la palanca de forma „contraria" a lo normal. Al activar el modo Headless
esto no es necesario, ya que el procesador interno invierte automáticamente el control.
Esta función está activa incluso en vuelo invertido. Independientemente de la orientación
del modelo, este volará, p. ej., hacia delante siempre que se accione la palanca hacia de-
lante. Con el modo Headless activado, los LED del modelo parpadean de forma alterna.
Pulsando de nuevo el botón (2G) durante tres segundos, se desactiva el modo.
Atención: cada vez que se activa este modo, el modelo registra su orientación hacia
delante.Esto quiere decir que durante el vuelo el piloto no debe girarse, ya que cam-
biaría la orientación de „delante", así como de „derechas/izquierdas" con respecto al
modelo. Si se cambia de posición y se quiere utilizar el modo Headless, o la orientación
ya no concuerda debido a una colisión, es necesario reiniciar el modo Headless.
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8 calibración dE los giroscopios
En caso de que no se pueda trimar el modelo a pesar de utilizar correctamente los
botones de trimado, las causas podrían ser dos:
1. Uno o más rotores están doblados/dañados. La vibración provocada impide que el
giroscopio pueda trabajar correctamente. Sustituya los rotores defectuosos (punto 9).
2. Ocasionalmente puede ocurrir que el giroscopio pierda su posición neutral. Para que
el modelo vuelva a volar en recto es necesario recalibrar el giroscopio. Para ello se
debe apagar el modelo y repetir el proceso de encendido según se describe en el
punto 5. Atención: el modelo debe estar totalmente en recto y la palanca de gas y
giro (2C) solo se puede mover brevemente hacia delante y detrás sin que se
muevan los rotores. A continuación mueva la palanca de vuelo hacia delante/detrás
y vuelo lateral (2G) en diagonal hacia la derecha y abajo y manténgala en esa
posición hasta que los LED (1C) del modelo parpadeen brevemente. La calibración
ha terminado.
consEJos para un vuElo sEguro
CoNSEJoS GENERALES DE VUELo:
• Coloque el modelo siempre sobre una
superficie plana. Una superficie inclinada
puede influir negativamente en el
despegue del modelo.
• Accione los mandos siempre con
cuidado y tacto.
• Tenga el modelo siempre a la vista y no
mire la emisora.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
abajo en cuanto el modelo despegue.
Vaya ajustando la posición de la palanca
de gas para mantener la altura de vuelo.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
arriba si el modelo pierde altura.
• Empuje la palanca de gas un poco hacia
abajo si el modelo gana altura.
• Para trazar una curva, la mayoría de las
veces es suficiente con pulsar la palanca
ESTADo DE CARGA DE LA BATERíA:
• Cuando el modelo pierde potencia quiere decir que la batería se está agotando. Aterrice
para evitar que el modelo se estrelle.
9 cambio dE las hélicEs
Las palas de rotor del modelo deben sustituirse en caso de que resulten dañadas.
Para ello se debe proceder de la siguiente forma.
9A Sujete el rotor con dos dedos por abajo y extráigalo con cuidado hacia arriba.
9B Monte presionando con cuidado la nueva pala de rotor en recto y vertical en el eje.
de dirección solo un poco en la dirección
deseada. Las primeras veces que se
vuela el modelo se tiende a accionar los
mandos con demasiada vehemencia. La
palanca de dirección se debe mover
siempre con cuidado y tacto. En ningún
caso de forma rápida o brusca.
• Los principiantes deben una vez
finalizado el trimado familiarizarse con
el manejo de la palanca de gas. En los
primeros vuelos la atención no debe
dirigirse a mantener una trayectoria
recta, sino más bien a mantener una
altura constante de aprox. un metro
pulsando según sea necesario la palanca
de gas. Solo entonces se debe pasar a
maniobrar el modelo hacia la izquierda
o la derecha.
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