Werbung
6 Controle van de windsterkte / 6 Comprobación de la fuerza del viento / 6 Test sull'intensità del vento
De Cloud Attack kan vliegen bij weinig tot
El avión Cloud Attack es adecuado para
NL
ES
geen wind. Om vast te stellen of de wind
vuelo exterior sin viento o muy poco
niet te sterk is, kunt u een kleine windvaan
viento. Para comprobar si el viento es
aan de antenne vastbinden.
demasiado fuerte, se puede montar una
manga de viento pequeña en la antena.
NL
Als de windvaan recht naar beneden
NL
Bij lichte wind hangt de windvaan naar
hangt, is het windstil en kan er zonder
beneden in een hoek van ca. 45°. Aan de
problemen met het vliegtuig worden
vaan ziet u ook in welke richting de wind
gevlogen.
waait. Het model mag alleen tegen de
wind in opstijgen.
Si la manga de viento cuelga hacia
ES
abajo, quiere decir que no hay viento
ES
Si la manga de viento ondea con un
y que se puede volar sin limitación
ángulo de inclinación de unos 45º,
alguna.
quiere decir que hay un poco de viento.
Además, también indica la dirección del
Se la bandiera è abbassata, non c'è
viento. El modelo solo se debe despegar
IT
vento e si può volare senza restrizioni.
contra el viento.
IT
Se c'è poco vento la banderuola
presenta un angolo di inclinazione di
circa 45°. Inoltre, si può rilevare la
direzione del vento. Il modellino può
essere avviato solo contro vento.
7 Het vliegtuig laten opstijgen / 7 Despegue del avión / 7 Partenza dell'aeromobile
De gashendel moet hierbij in de
Es Elemental que durante el despegue
NL
ES
middelste stand staan (half gas).
la palanca de gas se encuentra en
Als er teveel gas wordt gegeven
la posición central (medio gas). Si
tijdens het starten, stijgt het model te
durante el despegue la aceleración
steil op en verliest daardoor snelheid,
es excesiva, el modelo ascenderá en
waardoor het na korte tijd weer
vertical perdiendo debido a ello
hoogte verliest. Meestal stort het dan
rápidamente velocidad y con el
neer. Het is beter om geleidelijk hoger
resultado de que al poco tiempo
te gaan vliegen. Dit gaat het best door
cabeceará hacia abajo. La mayoría de
ongeveer met half gas te vliegen.
las veces acabará estrellándose contra
el suelo. El objetivo es un vuelo
ascendente uniforme que se puede
lograr a aprox. medio gas.
NL
Onjuist: niet naar
boven werpen.
Incorrecto, no lanzar
ES
hacia arriba.
IT
Non corretto, non
lanciare verso l'alto.
16
Cloud Attack è adatto per volare in
IT
condizioni di vento scarso o assente. Per
determinare se il vento è troppo forte, è
possibile collegare all'antenna una piccola
banderuola.
NL
Als de windvaan horizontaal staat, waait
het te hard om te vliegen.
Si la manga de viento ondea horizontal-
ES
mente, quiere decir que el viento es
demasiado fuerte como para poder
volar.
IT
Se la bandiera è orizzontale c'è troppo
vento per volare.
NL
Werp de Cloud Attack in de lucht om hem op te laten stijgen. Het
is essentieel hiervoor de juiste werptechniek te gebruiken: werp
het vliegtuig krachtig over de schouder, recht naar voren tegen
de wind in.
ES
El avión Cloud Attack se despega lanzándolo. Para ello es
determinante la técnica de lanzamiento correcta. El avión se
debe lanzar contra el viento con fuerza siguiendo una trayectoria
recta por encima del hombro.
IT
Cloud Attack si avvia mediante lancio manuale. A tal fine, una
corretta tecnica di lancio è cruciale: L'aeromobile deve essere
lanciato diritto con forza in linea retta sopra la spalla in avanti
contro vento.
E' molto importante qui che
IT
l'aeromobile venga avviato con
una media accelerazione (leva di
accelerazione in posizione centrale).
Se alla partenza si accelera troppo,
il modellino vola via e perde velocità
a causa della ripida salita, e dopo un
breve distanza perde subito quota. La
maggior parte delle volte cade a terra.
Si raccomanda pertanto una salita
uniforme, che può essere raggiunta
con un'accelerazione media.
NL
Onjuist: niet naar beneden
werpen.
Incorrecto, no lanzar hacia
ES
abajo.
IT
Non corretto, non lanciare
verso il basso.
8 Vliegbesturing / 8 Control de vuelo / 8 Comando del volo
NL
Het model stijgt door sneller te gaan
vliegen. Om hoogte te winnen, moet
dus meer gas worden gegeven. Dit
werkt echter alleen, als het vliegtuig
niet te steil omhoog vliegt. Als er
bijvoorbeeld langere tijd vol gas wordt
gegeven, wordt de invalshoek van het
vliegtuig te groot (het vliegt te steil
omhoog). De vliegsnelheid neemt hierdoor, ondanks het feit dat er
met vol gas wordt gevlogen, af en daarmee ook de draagkracht.
Het vliegtuig kantelt naar voren en gaat in een sterke duikvlucht.
Als het vliegtuig voldoende hoogte heeft, laat u het model
eenvoudig naar beneden glijden en geeft dan weer een beetje gas.
Om horizontaal op dezelfde hoogte te blijven vliegen, is iets minder
dan half gas nodig.
El modelo asciende a medida que aumenta la velocidad de vuelo.
ES
Esto significa que para ganar altura es necesario acelerar más.
Aunque esto solo funciona cuando no se asciende demasiado.
Si, por ejemplo, se acelera al máximo durante demasiado tiempo,
el ángulo de ataque del avión será demasiado alto (es decir, el
avión asciende demasiado en vertical) y la velocidad de vuelo se
reducirá, a pesar de acelerar al máximo, a un nivel al que se
interrumpe el flujo en el ala, por lo que el avión cabeceará
pasando a un descenso muy pronunciado. Si la altura es sufici-
ente, tan solo es necesario dejar que el modelo retome la
trayectoria planeando para a continuación volver a acelerar
moderadamente. Para volar en recto y nivelado es suficiente con
mantener la aceleración aprox. a medio gas.
IT
Il modellino sale con l'aumentare della velocità di volo. Ciò significa
che per guadagnare altezza, si deve accelerare di più. Questo
funziona solo se non si sale troppo velocemente. Se, ad esempio,
si accelera totalmente per lungo tempo, l'angolo di calettamento
del velivolo è elevato (sale troppo ripidamente) e la velocità di volo
diminuisce, nonostante l'accelerazione completa a un livello, che il
flusso d'aria sull'ala si separa: l'aereo si inclina in avanti e cade in
picchiata. In caso di quota a sufficienza, far semplicemente slittare il
modellino e poi accelerare leggermente. Per voli orizzontali in
rettilineo è necessaria poco meno di una media accelerazione.
9 Trimmen van het model / 9 Trimado del avión / 9 Regolazione del modellino
NL
Als het model tijdens de vlucht vanzelf
ES
Si el modelo durante el vuelo deriva a
naar links of naar rechts trekt, zonder dat
izquierdas o derechas por sí mismo sin
de stuurknuppel wordt bediend, moet het
que se accione la palanca de mando, es
getrimd worden. Druk hiertoe de betref-
necesario trimarlo. Para ello se debe
fende (tegengestelde) knop bovenop de
pulsar el botón superior correspondiente
zender in.
de la emisora en sentido contrario.
NL
Neem gas terug om te dalen.
Zelfs in zweefvlucht, zonder
motoraandrijving, kan er worden
gestuurd met de motoren.
ES
Reduzca la aceleración cuando
quiera descender. El avión se puede
dirigir con los motores incluso al
volar planeando con los motores
apagados.
IT
Per scendere di quota decelerare.
Anche nel deltaplano senza
azionamento motore è possibile
condurre con i motori.
Druk de stuurknuppel (rechterhendel
NL
op de zender) in de gewenste
richting om een bocht naar links of
naar rechts te maken. Beweeg de
hendel direct weer naar de neutrale
stand wanneer het model in de
gewenste richting vliegt. Als de
stuurknuppel te lang naar een kant
wordt gedrukt, kan het model
neerstorten.
Para virar a la izquierda o la derecha
ES
se debe empujar la palanca del
timón de dirección hacia el lado
correspondiente. Al virar se debe
prestar atención a que se debe
soltar la palanca del timón de
dirección y dejarla en la posición
neutra en cuando el modelo haya
tomado la dirección deseada. Si se
acciona la palanca de dirección
durante demasiado tiempo, el
modelo puede estrellarse.
IT
Per la virata a sinistra o destra
spingere la leva del timone nella
direzione appropriata. Assicurarsi che
una volta che il modellino ha preso
la direzione desiderata, la leva del
timone ritorni immediatamente in
posizione neutra. Se si preme la leve
del timone troppo a lungo il
modellino potrebbe precipitare.
IT
Se il modellino durante il volo tende a
sinistra o a destra senza virare, ha
bisogno di essere regolato. A tal fine
premere il relativo tasto laterale nella
parte superiore del radiocomando nella
direzione opposta.
17
Werbung
