Extrem Flugmanöver; Frontstall - Skywalk CAYENNE4 S Handbuch

Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar. Zum Ausleiten nimm sanft die
Steuerleinen zu Hilfe. Von Steilspiralen oder Wingover mit angelegten ohren ist streng-
stens abzuraten. Aufgrund der hohen Belastung auf die verbleibenden Leinen kann es
zu Materialschäden führen.
beiSpiele:
> Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig Höhe über
einem Gipfel überrascht, können zunächst weder B-Stall noch eine Steilspirale aus
der Notsituation helfen.
> Befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empfiehlt es sich, diesen Bereich mit
„angelegten ohren" zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe abzu-
bauen.
acHtunG:
beacHte, daSS flieGen Mit anGeleGten OHren einen StrÖuMGSabriSS
beGÜnStiGt. GeHe daHer WÄHrend deM OHrenanleGen beHutSaM Mit
den Steuerleinen uM, benÜtze den fuSSbeScHleuniGer und ver-
zicHte auf dieSe MÖGlicHkeit deS ScHnellabStieGS Mit naSSeM Gleit-
ScHirM
eXtreM-fluGManÖver
einklapper
Der CAYENNE4 ist ein Schirm der Kategorie EN/LTF C und setzt sehr gute Pilotenkennt-
nisse auch im Extremflug voraus. Dabei reizt er seine Klasse jedoch nicht aus. Dein
skywalk CAYENNE4 besitzt eine sehr stabile Kappe, bei starken Turbulenzen sind Ein-
klapper jedoch nicht auszuschließen.
Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragflächen kann durch Anbremsen der offenen
Flügelhälfte minimiert werden. Bei stark kollabierten Flächen musst Du gefühlvoll gegen-
bremsen, um einen Strömungsabriss zu vermeiden. Öffnet sich der Schirm trotz Gegen-
lenken nicht, kannst Du durch wiederholtes Ziehen der Bremse auf der eingeklappten
Seite den Öffnungsvorgang beschleunigen.
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verHÄnGer / leinenÜberWurf
Behalte bei einem asymmetrischen Klapper durch sofortiges, dosiertes Gegenbremsen
die Richtung möglichst bei und erhöhe durch Pumpen auf der geschlossenen Seite den
Staudruck. Führe Steuerausschläge auf der offenen Seite nur mit Maß aus, um ein Ab-
reißen der Strömung zu verhindern. ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter Schirm in
eine stabile Steilspirale über.
um den verhänger zu lösen, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
>
Pumpen auf der eingeklappten Seite
>
Ziehen der Stabilo-Leine.
Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den Verhänger
durch einen Fullstall zu öffnen. Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit
Extremflugerfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden
tipp: Manchmal kann auch ein sofortiges Ohrenanlegen die drehbewegung
stoppen und der pilot hat somit mehr zeit zur reaktion.
vOrSicHt:
fÜHren dieSe ManÖver nicHt zuM erfOlG, Oder fÜHlt SicH der pilOt
ÜberfOrdert, iSt SOfOrt daS rettunGSGerÄt zu betÄtiGen!

frOntStall

Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch plötzlich auftre-
tende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv über die gan-
ze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen um die
Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der skywalk CAYENNE4 öffnet den Frontstall für gewöhnlich selbständig. Sollte sich die
Öffnung verzögern, so kann sie mit beidseitigem Bremseinsatz unterstützt werden.
vOrSicHt: nicHt ÜberbreMSen.
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