Inspection Préalable Au Décollage Et Techniques De Vol - Skywalk CAYENNE4 S Handbuch

inSpectiOn prealable au decOllaGe et tecHniQueS de vOl
il est important d'inspecter complètement tout son matériel de parapente avant chaque
vol pour éviter d'éventuels problèmes quels qu'ils soient. De-même, vérifier la voile
après un long vol ou longue période de stockage.
vérifier en tout détails:
> Les ourlets de la sellette, élévateurs et sangles de parachute de secours.
> Que toute connexion soit fermée et sécurisée ( maillons et mousquetons ).
> Les noeuds de poignée de frein soient faits, solides et rejoignent la voile.
> Que toutes les autres suspentes sont connectées à la voile.
> Si le dessous ou dessous de la voile sont endommagés.
> Les renforts de caisson et les hublots inter-caisson.
attentiOn:
ne JaMaiS decOller Si vOuS detectez une deteriOratiOn MeMe
Mineure de vOtre eQuipeMent!
La CAYENNE4 est aussi équipée de l'innovant système JET FLAP. L'air est dirigée du-
dessous d'aile ( zone de pression ), vers le dessus ( zone basse de pression ) puiséjec-
tée. La connexion est établie par l'intermédiaire des conduits JET FLAP situés àl'arrière
dans le bord de fuite de la voile. La masse d'air additionnelle sortant du haut de l'aile
empêche le séparation du courant d'air, retarde le décrochage, la vitesse minimum di-
minue, et le pilote a plus de temps de vol en réserve avec un profile d'aile toujours so-
lide. Ce phénomène est d'extrême importance au décollage et atterrissage. Les JET
FLAPS sont trouvés vers la moitié-voile de la CAYENNE4, pour apporter le compromis
parfait entre sécurité et pilotage. Non besoin de commandes additionnelles pour opé-
rer les JET FLAPS. Voler avec un parapente équipé de ce système suit les mêmes prin-
cipes que pour voler avec une voile normale.
preparer l'aile au SOl:
Si vous utilisez votre voile pour la première fois, nous vous conseillerons de vous en-
traîner à faire des gonflages et petits vols d'essais sur pente école de manière à bien
vous adapter à votre CAYENNE4. La meilleure méthode est de mettre la voile en arc,
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avec le milieu de l'aile formant le plu haut point de la courbe. Séparez les suspentes
consciencieusement et alignez les élévateurs sans les vriller de manière à ce que les
suspentes circulent librement dans des anneaux au bord de fuite de la voile. Toutes
les suspentes sans noeuds, doivent circuler librement des élévateurs au bord de fuite
de l'aile. Faites spécialement attention à l'étalage des suspentes qui sont fines. Des
noeuds dans les suspentes ne pourront être défaits une fois en vol! Les suspentes
de frein doivent être étalées directement au sol, donc faire particulièrement attention
à leur séparation afin d'éviter qu'elles ne s'accrochent à quoi que ce soit pendant le
gonflage de l'aile. Aucune suspente ne doit se trouver sous le parapente au sol. Si des
lignes passent au dessus de la voile, un danger de blessures ou accident mortel pour-
rait s'en suivre!
le decOllaGe:
La CAYENNE4 de Skywalk est facile à décoller. Prenez les deux élévateurs „A" et les-
poignées de frein en mains. Pour de meilleurs repères et faciliter la mise en route
del'ensemble, les suspentes „A" et les protections d' élévateurs „A" sont rouges. Les-
suspentes de frein sont oranges et les poignées, noires. Etendez vos bras légèrement-
latéralement et un peu vers l'arrière, comme une extension des élévateurs „A". Avantde
courir, vérifiez la position de l'aile devant être placée face au vent. Vérifiez la direction
du vent et l'espace aérien devant vous une fois de plus! Tirez rapidement surles éléva-
teurs „A" et la CAYENNE4 commencera à monter au dessus de vous relativement ra-
pidement mais surement. Gardez la voile gonflée au dessus de votre tête et commen-
cez à courir dans le vent. Ralentissez un peu dès que vous sentez laportance diminuer.
Vous pouvez rouvrir un bout d'aile fermé en pompant les frein ducôté dégonflé. De pe-
tits ajustements et changements de direction peuvent être faits pendant la course. Re-
gardez vers le haut afin de vérifier que la voile est entièrement gonflée et pressurisée.
Ne pas prendre la décision de courir, accélérer et décoller si l'aile n'est pas parfaite-
ment et entièrement gonflée. Si besoin est, arrêtez votre course et phase de décol-
lage immédiatement! Des gonflages face à la voile par vent fort peuvent engendrer
des plongées de la voiles vers l'avant ou un décollage prématuré.Pour éviter ce phéno-
mène, courrez vers le haut de pente pendant que l'aile se gonfle. Nous recommandons
de vous familiariser initialement avec cette technique sur pentedouce. Vous pouvez re-
tenir votre CAYENNE4 au sol par vent fort en tirant sur lesderniers élévateurs de ran-
gée „C".
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