Techniques De Descente - Skywalk CAYENNE4 S Handbuch

attentiOn:
il eSt pOSSible pendant vOS preMierS vOlS, de SOuS-eStiMer vOtre-
viteSSe SOl pendant vOtre apprOcHe due auX HauteS perfOrManceS
de vOtre vOile. la cayenne4 prendra avantaGe de tOute aScen-
dance Quelle Qu'elle SOit.
treuillaGe:
La CAYENNE4 est tout à fait adaptée au treuillage. Soyez certain d'avoir un angled'at-
taque aussi plat que possible pendant l'ascension. Le pilote doit avoir une licencede
treuillage valide. Le treuil doit être certifié. Le treuilleur doit avoir une licence de
treuillage incluant le parapente. Toujours bien sentir la voile et ne pas donner de frein-
pendant la montée autre que pour corrections de trajectoire car l'aile vole déjà avecun
angle d'attaque plus prononcé que normal.
vOl MOtOriSe:
La CAYENNE4 n'est pas certifiée pour les vols motorisés. Nous avons développé des
parapentes spécifiques correspondants à ce type d'activité. Ces ailes peuvent être
trouvées dans notre section ailes paramoteur.

tecHniQueS de deScente

Ce manuel ne doit pas être utilisé pour apprendre a voler en parapente. Pourconformer
et être en accord avec les règles et lois locales, un apprentissage doit êtrefait dans
une école de parapente certifiée. Les informations suivantes vous aideront à extraire le
plus de votre CAYENNE4.
deScente en Spirale:
YVous pouvez démarrer une spirale en augmentant la force de traction sur une dessus-
pentes de frein et déplacer votre corps vers l'intérieur du virage. Si la voile nes'incline
pas et qu'une perte d'altitude n'est pas apparente, essayez encore une fois.Ne pas sim-
plement tirer sur le frein côté intérieur au virage sans sentir et comprendreles réactions
de la voile. La CAYENNE4 entre en spirale avec un angle prononcé etplongeant, tout en
tournant rapidement. L'angle et vitesse de descente peuvent êtrecontrôlés en dosant
précisément la traction sur le côté intérieur au virage. Freinerlégèrement le bout d'aile
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supérieur, extérieur et opposé au virage, ce qui évitera unefermeture et apportera un
meilleur niveau de contrôle pendant une descente piquée.
attentiOn:
une deScente rapide enGendre un Haut niveau de StreSS Sur le
cOrp due a la fOrce centrifuGe et peu prOvOQuer un
evanOuiSSeMent!
Contracter les muscles abdominaux pendant une descente en spirale aideral'ensemble
du corps a mieux se maintenir pendant cette manœuvre. Au premierssignes d'étour-
dissement la spirale doit être arrêtée immédiatement. Due à une perted'altitude impor-
tante et rapide pendant une descente en spirale appuyée, soyezcertain de garder as-
sez de hauteur sol pour arrêter cette manœuvre en toute sécurité.
Pour éviter une grosse abattée en sortie de spirale, vous devez relever la poignée de-
frein intérieure au virage tout en tirant légèrement sur la poignée extérieure haute. La-
CAYENNE4 n'a aucune tendance à rester en spirale vissée et continue. Le pilote nedoit
pas rester assis en position neutre mais au contraire déplacer son corps versl'intérieur
du virage pendant une descente en spirale contrôlée et précise. Si la voilene réagit pas
correctement pour cette manœuvre, le pilote doit immédiatement sortirde la spirale en
déplaçant son corps vers le côté opposé au virage tout en tirantprogressivement sur la
commande de frein extérieure.
attentiOn:
la fOrce de tenSiOn de frein eSt un peu pluS Grande pendant
une Spirale Qu'en vOl nOrMal!
decrOcHaGe auX „b":
un décrochage aux „B", demande plus de force avec un système 3-Lignes qu'avec un4-
Lignes. La voile part plus loin vers l'avant et plonge considérablement plus aumauvais
moment. Nous recommandons d'éviter de faire un décrochages aux „B" pour une des-
cente rapide, pour cause de vieillissement prématuré des matériaux.
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