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erhöht sich das Risiko, dass das Boot aus dem Kurs
herausgetragen wird, und die Steuerung wird instabil.
- Gegenruder: Verhältnis zwischen der Änderung des Kursfehlers
und dem angewandten Ruder. Höheres Gegenruder reduziert
die Ruderaktivität bei Annäherung an den festgelegten Kurs
schneller.
- Auto-Trimm: Steuert, wie aggressiv der Autopilot das Ruder
anwendet, um den Versatz bei einem konstanten Steuerkurs
auszugleichen, z. B. wenn äußere Kräfte wie Wind oder
Strömung sich auf den Kurs auswirken. Niedriger Auto-Trimm
sorgt für eine schnellere Eliminierung einer konstanten
Kursabweichung.
- Drehgeschwindigkeits-Begrenzung: Die Rate, mit der das Schiff
in Grad pro Minute dreht
•
Minimales Ruder: Einige Boote reagieren nicht auf geringe
Ruderbefehle um einen festgelegten Kurs zu halten, weil sie ein
kleines Ruder haben, der Unempfindlichkeitsbereich des Ruders
größer ist oder Wirbel/Wasserströmungen das Ruder
beeinträchtigen oder es sich um ein Boot mit Einzel-
Wasserstrahlantrieb handelt. Die Beibehaltung des Kurses lässt
sich bei einigen Booten unter Umständen verbessern, indem Sie
die minimale Ruderfunktion manuell einstellen. Dadurch erhöht
sich jedoch die Ruderaktivität.
•
Kleinster Windwinkel Steuerbord/Kleinster Windwinkel Backbord:
Dies ist der minimale scheinbare Windwinkel, der die Segel in
guter Form hält und ausreichend Vorschub ermöglicht. Dieser
Parameter ändert sich von Boot zu Boot. Die Einstellung gilt für
die Funktion zum Verhindern von Wenden. Er wird auch
angewandt, wenn der Autopilot im WindNAV-Modus ausgeführt
wird. Sie können unterschiedliche minimale Windwinkel für
Backbord und Steuerbord auswählen. Der Unterschied zwischen
Backbord und Steuerbord wird bei der Berechnung der Distanz
bis zur Wende berücksichtigt.
•
Navigationswechsel-Limit: Legt den Grenzwert für einen
Kurswechsel zum nächsten Wegpunkt auf einer Route fest. Wenn
der Kurswechsel den eingestellten Grenzwert übersteigt, müssen
Sie den anstehenden Kurswechsel bestätigen.
Autopilot
| Triton2 Bedienungsanleitung
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