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B&G Triton 2 Bedienungsanleitung
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B&G Triton 2 Bedienungsanleitung

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Triton2
Bedienungsanleitung
DEUTSCH
www.bandg.com

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Verwandte Anleitungen für B&G Triton 2

Inhaltszusammenfassung für B&G Triton 2

  • Seite 1 Triton2 Bedienungsanleitung DEUTSCH www.bandg.com...

  • Seite 3: Haftungsausschluss

    Vorwort Haftungsausschluss Da Navico seine Produkte fortlaufend verbessert, behalten wir uns das Recht vor, jederzeit Änderungen am Produkt vorzunehmen, die sich ggf. nicht in dieser Version des Handbuchs wiederfinden. Wenden Sie sich an Ihren Vertriebspartner vor Ort, wenn Sie Unterstützung benötigen. Der Eigentümer ist allein dafür verantwortlich, die Geräte so zu installieren und zu verwenden, dass es nicht zu Unfällen, Verletzungen oder Sachschäden kommt.

  • Seite 4: Konformitätserklärung

    Bei Fragen rufen Sie die Herstellerwebsite für Ihr Gerät bzw. System auf: www.bandg.com. Konformitätserklärung Dieses Gerät erfüllt die folgenden Vorgaben: • CE-Kennzeichnung im Rahmen der EMV-Richtlinie 2014/30/EU • die Anforderungen für Geräte der Stufe 2 gemäß dem Funkkommunikationsstandard (elektromagnetische Kompatibilität) von 2008 Die entsprechende Konformitätserklärung ist im Produkt-Abschnitt auf der folgenden Website verfügbar: www.bandg.com.

  • Seite 5: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Einleitung Manuals (Handbücher) Vorderseite und Tasten 10 Grundlagen zur Bedienung Ein-/Ausschalten des Geräts Menüsystem Display-Einstellung Display-Modus Auswählen einer Datenseite Man Over Board (MOB) (Mann über Bord) 17 Seiten Aktivieren/Deaktivieren einer Seite Automatischer Bildlauf Vordefinierte Seiten und Vorlageseiten Konfigurieren der Datenseiten Fehlende oder fehlerhafte Daten 32 Race Timer und Trip Log Race Timer (Regatta-Zeitmesser)
  • Seite 6 Die Autopilot-Seite Autopilot-Modi Verwenden des Autopiloten in einem EVC-System Autopilot-Alarme Autopilot Einstellungen 68 Alarme Alarmanzeige Bestätigen der Alarme Aktivieren der Alarmanlage und des Alarmtons Alarm History Alarmgrenzen bei analogen Seiten 71 Software-Einrichtung Tochter-Displays Calibration (Kalibrierung) Dämpfung System Einstellungen 89 Wartung Vorbeugende Wartung Reinigen des Displays Prüfen der Anschlüsse...

  • Seite 7: Einleitung

    Einleitung Das Triton² ist ein netzwerkfähiges Multifunktions-Display. Das Display zeigt die Daten, die von Sensoren und anderen an das System angeschlossenen Geräten gemessen werden. Das Gerät berechnet Geschwindigkeit, Wind, Trip-Distanz und Fahrtzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und Abdrift. Auch ein Timer für Rennen ist in das Gerät integriert. Ist ein kompatibler Autopilot-Computer mit dem Netzwerk verbunden, zeigt das Triton²...

  • Seite 8: Vorderseite Und Tasten

    Vorderseite und Tasten Seiten-Taste Wenn kein Menü aktiv ist: • Drücken, um durch die aktivierten Datenseiten zu scrollen • Halten Sie die Taste gedrückt, um eine Liste der aktivierten Seiten anzuzeigen, aus denen Sie direkt die Seite, die Sie anzeigen möchten, auswählen können. Menü- und Dialogfeld-Bedienung: Drücken Sie die Taste, um zur übergeordneten Menüebene zurückzukehren oder einen Dialog zu verlassen.
  • Seite 9 MENÜ-/Beleuchtungstaste Drücken Sie die Taste einmal, um das Seitenmenü aufzurufen. Drücken Sie die Taste zweimal, um das Menü Einstellungen aufzurufen. Drücken und halten Sie die Taste, um das Dialogfeld "Display-Einrichtung" auszuwählen, in dem Sie die Hintergrundbeleuchtung des Displays einstellen können. Einleitung | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 10: Grundlagen Zur Bedienung

    Grundlagen zur Bedienung Ein-/Ausschalten des Geräts Das Gerät hat keinen Ein-/Ausschalter und bleibt eingeschaltet, solange die Stromversorgung mit dem NMEA 2000-Netzwerk- Backbone verbunden ist. Erstmaliges Einschalten Wenn das Gerät zum ersten Mal eingeschaltet wird bzw. auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt wurde, zeigt das Gerät einen Setup-Assistenten an.

  • Seite 11: Bearbeiten Eines Numerischen Wertes

    Einstellungsmenü Seitenmenü • Verwenden Sie die Pfeiltasten, um nach oben und nach unten in den Menüs und Dialogen zu blättern. • Bestätigen Sie eine Auswahl durch Drücken der Eingabetaste. • Drücken Sie die Seitentaste, um zur vorherigen Menüebene zurückzukehren. Bearbeiten eines numerischen Wertes Verwenden Sie die Pfeiltasten, um das Eingabefeld auszuwählen.

  • Seite 12: Display-Einstellung

    Ausgewähltes Feld Feld im Bearbeitungsmodus Ú Hinweis: Sie können zu einem beliebigen Zeitpunkt die Seitentaste drücken, um ein Dialogfeld ohne Speichern der Einträge zu verlassen. Display-Einstellung Die Display-Einrichtung kann jederzeit im Dialogfeld zur Display- Einrichtung angepasst werden. Dieses wird aufgerufen, indem Sie die Taste MENU drücken und halten.

  • Seite 13: Display-Modus

    • Farbe für Nachtmodus: Stellt die Farbpalette des Nachtmodus ein • Invertieren der Tagfarbe: Ändert die Hintergrundfarbe für die Seiten vom standardmäßig eingestellten Weiß in Schwarz • Schlafmodus: Schaltet die Hintergrundbeleuchtung für den Bildschirm und die Tasten aus, um Energie zu sparen. Ú...

  • Seite 14: Auswählen Einer Datenseite

    • Anzeige MOB: Wechselt automatisch zur MOB-Seite, wenn ein Mann-über-Bord-Ereignis von einem anderen System im Netzwerk ausgelöst wird. Siehe "Man Over Board (MOB) (Mann über Bord)" auf Seite 15 • Anzeigen der erweiterte Einstellungen des Autopiloten: Zeigt alle verfügbaren Autopilot-Einstellungen an. Weitere Informationen finden Sie unter "Segeln (H5000)"...

  • Seite 15: Man Over Board (Mob) (Mann Über Bord)

    Man Over Board (MOB) (Mann über Bord) Ú Hinweis: MOB- und AIS-SART funktionieren nur, wenn ein B&G- Multifunktionsdisplay (MFD) im Netzwerk vorhanden ist. Wenn ein Mann-über-Bord-Ereignis von einem anderen System im Netzwerk ausgelöst wird, wechselt das Instrument automatisch zur MOB-Seite. Diese Funktion kann im Dialogfeld zur Display-Einrichtung aktiviert bzw.
  • Seite 16 Empfangene MOB-Position Empfangene und geschätzte MOB- Positionen Das System zeigt weiterhin Navigationsdaten zum MOB-Wegpunkt, bis Sie die Navigation im Menü beenden. Grundlagen zur Bedienung | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 17: Seiten

    Seiten Das Triton² umfasst 16 vordefinierte Datenseiten. Zusätzlich zu diesen Seiten stehen 13 Seitenvorlagen zur Verfügung, die für die Erstellung von benutzerdefinierten Seiten verwendet werden können. Sie können bis zu 8 Seiten im Gerät aktivieren. Diese kann eine beliebige Kombination von vordefinierten und benutzerdefinierten Seiten sein.

  • Seite 18: Vordefinierte Seiten Und Vorlageseiten

    Vordefinierte Seiten und Vorlageseiten Vordefinierte Seiten Vorlagenseiten Status des Vollbild 000.0 Autopiloten SailSteer 2x1 Grid (2x1-Raster) Autobahn 2x2 Grid (2x1-Raster) 2x2 Grid Offset (2x2- Anlieger Raster versetzt) Wind-Darstellung 3x3 Grid (2x1-Raster) Tide 1 + 3 Digital – unten Wetter 1 + 6 Digital Tiefen-Historie 1 + 3 Digital –...
  • Seite 19 Vordefinierte Seiten Vorlagenseiten SailSteer + 3 Steuerung Single Time Plot (Einzelzeit- Darstellung) Dual Time Plot (Zweizeiten- Darstellung) Autopilot – Statusseite Status des Autopiloten. Weitere Informationen finden Sie unter "Autopilot" auf Seite 44. SailSteer-Seite Core Sailing-Daten zeigt alle wichtigen Daten zur leichteren Visualisierung, relativ zum Bug der Jacht, an.
  • Seite 20 Scheinbarer Wind * Peilung zum aktuellen Wegpunkt * COG (Kurs über Grund) * Kurs des Schiffes Tiden-Maßstab und relative Richtung * Backbord- (rot) und Steuerbord- (Grün) Anlieger * TWA (Wahrer Wind-Winkel) – Grün bei Übereinstimmung mit Luv- oder Lee-Windwinkel-Werten. Blau bei Abweichung von mindestens 10º...
  • Seite 21 Anlieger • Tidenfluss-Korrektur: Berechnet den Tidenfluss, und auf dieser Grundlage werden die Anliegerkurse entsprechend angeglichen. • Ziel-Windwinkel: Dient zur Auswahl der verfügbaren Ziel- Windwinkeloptionen: - Polar: Verwendet den Ziel-Windwinkel aus der aktiven Polartabelle - Aktuell: Verwendet den momentanen Windwinkel - Manuell: Dient zur manuellen Eingabe der Am-Wind- und Vorm-Wind-Werte •...
  • Seite 22 Highway-Seite Navigationsinformationen, darunter eine 3D-Ansicht der Bootsposition auf dem Kurs. Anlieger-Seite Ú Hinweis: Die Anlieger-Seite ist nur verfügbar, wenn eine H5000 CPU an das System angeschlossen ist. Anlieger zur Markierung bzw. Wegpunkt mit Grenzen Die folgenden Optionen sind über das Menü für die Konfiguration der Seite verfügbar: Seiten | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 23: Wind-Darstellung

    Tidenfluss-Korrektur Berechnet den Tidenfluss, und auf dieser Grundlage werden die Anliegerkurse entsprechend angeglichen. Anzeigen des Gitters Zeigt ein Gitter an, wobei jedes Quadrat einer Bootslänge entspricht. Ziel Windwinkel Der wahre Windwinkel wird für die Berechnung des Anliegerkurses verwendet. Es stehen 3 Optionen zur Verfügung: •...
  • Seite 24 Für die anzuzeigende Historie des Wind-Histogramm-Zeitraumes können Sie zwischen 5, 10, 30 oder 60 Minuten wählen. Der Zeitraum lässt sich im Menü oder mithilfe der Pfeiltasten ändern. Tiden-Seite Aktuelle Tideninformationen werden relativ zum Bug der Yacht abgebildet. Wetterseite Die Wetterdaten werden zusammen mit Umgebungsdaten zur leichteren Visualisierung graphisch dargestellt.

  • Seite 25: Seite Der Tiefen-Historie

    Seite der Tiefen-Historie Aktuelle Tiefe und Histogramm der aufgezeichneten Tiefendaten. Für die anzuzeigende Historie des Tiefen-Histogramm-Zeitraumes können Sie zwischen 5, 10, 30 oder 60 Minuten wählen. Der Zeitraum lässt sich im Menü oder mithilfe der Pfeiltasten ändern. Geschwindigkeits- und Tiefenseite Basisgeschwindigkeit und Tiefe.
  • Seite 26 Seite "Windwinkel und -geschwindigkeit" Scheinbarer Winkel und wahre Windgeschwindigkeit Die Windwinkelanzeige (1) ist rot für die Backbord- und grün für die Steuerbord-Wende. Das Feld für die wahre Windgeschwindigkeit enthält eine Beaufort-Skala (2). GPS-Seite GPS- und Navigationsinformationen. Wenn Sie nicht navigieren, werden in den Navigationsfeldern Striche angezeigt.

  • Seite 27: Windzusammensetzung

    Windzusammensetzung Einfache Visualisierung der Windinformationen. Anzeige des scheinbaren Windwinkels (1) und Anzeige des wahren Windwinkels (2). AIS-Seite Anzeigen von AIS-Zielen in einem ausgewählten Bereich. Weitere Informationen finden Sie unter "AIS" auf Seite 35. Steuerung Navigationsdaten, einschließlich einer erleichterten Visualisierung des Kompasskurses. Seiten | Triton2 Bedienungsanleitung...
  • Seite 28 Seiten | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 29: Single Timeplot (Einzelzeit-Darstellung)

    Single Timeplot (Einzelzeit-Darstellung) Erleichterte Visualisierung durch Anzeigen aktueller und historischer Daten, die über einen bestimmten Zeitbereich aufgezeichnet wurden. Sie können die Daten und den Zeitraum aus dem Menü ändern. Der Zeitraum kann auch angepasst werden, indem Sie die Pfeiltasten benutzen. Dual Timeplot (Zweizeiten-Darstellung) Erleichterte Visualisierung durch Anzeigen aktueller und historischer Daten, die über einen bestimmten Zeitbereich aufgezeichnet...

  • Seite 30: Austauschen Einer Seite

    Austauschen einer Seite Jede aktivierte Seite kann durch eine andere der vordefinierten Seiten oder durch eine Vorlagenseite ersetzt werden, wenn Sie eine benutzerdefinierte Seite erstellen wollen. Erstellen/Bearbeiten einer benutzerdefinierten Seite Eine benutzerdefinierte Seite wird in zwei Schritten erstellt: • Austausch einer der aktiven Seiten durch eine Vorlagenseite (Ref. oben) •...

  • Seite 31: Fehlende Oder Fehlerhafte Daten

    Den Bereich (die Skala) analoger Messinstrumente ändern. Sie können den Maßstab für den Messbereich bei einigen analogen Vollbild-Seitenanzeigen durch Drücken der Pfeiltasten ändern. Ú Hinweis: Wenn die tatsächlich aufgezeichneten Daten die ausgewählte analoge Skala überschreiten, bleibt die analoge Nadel am höchsten Punkt der Skala stehen. Der tatsächliche Wert kann im digitalen Fenster in der Mitte des Displays abgelesen werden.

  • Seite 32: Race Timer Und Trip Log

    Race Timer und Trip Log Der Race Timer und das Trip Log stehen über das Einstellungsmenü zur Verfügung. Der Race Timer und das Trip Log sind temporäre Seiten, wobei diese Ansichten nicht als benutzerdefinierte Seiten konfiguriert werden können. Der Race Timer und das Trip Log verbleiben auf dem Bildschirm, bis Sie die Seitentaste drücken.

  • Seite 33: Zurücksetzen

    Start Starten des Race Timers. Wenn der Timer angehalten wurde und nicht zurückgesetzt wird, zählt der Timer ab dem Zeitpunkt weiter, an dem er angehalten wurde. Zurücksetzen Setzt den Race Timer auf den Startwert zurück. Rolling Timer (fortlaufender Zeitmesser) Startet den Countdown-Timer jedes Mal erneut, wenn der Wert Null erreicht.

  • Seite 34: Trip Log

    Trip Log Es stehen drei Möglichkeiten für das Log zur Verfügung: • Trip 1: zeichnet die im Wasser zurückgelegte Distanz auf (Log- Eingang) • Trip 2: zeichnet die zurückgelegte Distanz über den GPS-Eingang • Log: Zeigt die zurückgelegte Gesamtstrecke ab der Systeminstallation oder ab einer Systemwiederherstellung an.

  • Seite 35: Ais

    Wenn ein kompatibles AIS-System (Automatisches Identifikationssystem) oder ein NMEA 2000 UKW-Gerät mit dem Netzwerk verbunden ist, können alle von diesen Geräten erkannten Ziele auf der AIS-Seite angezeigt werden. Sie können außerdem Meldungen und Positionen von SARTs und AtoNs innerhalb des definierten Bereichs anzeigen.

  • Seite 36: Auswahl Eines Zieles

    Verlorenes AIS-Ziel. Wenn über einen bestimmten Zeitraum keine Signale empfangen werden, wird ein Ziel als verloren eingestuft. Das Zielsymbol zeigt die letzte gültige Position des Ziels, bevor keine Daten mehr empfangen wurden. Ausgewähltes AIS-Ziel, aktiviert durch Auswählen eines Zielsymbols. Das Ziel wird wieder als das voreingestellte Zielsymbol angezeigt, wenn der Cursor entfernt wird.
  • Seite 37 Die Kursinformationen für Ihr Schiff werden vom aktiven Kurssensor gelesen, und die COG-Informationen werden vom aktiven GPS empfangen. Für andere Schiffe sind die COG-Daten in der Meldung enthalten, die vom AIS-System empfangen wird. | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 38: Anzeigen Von Zielinformationen

    Anzeigen von Zielinformationen Anzeigen von Informationen für ein einzelnes Ziel Wenn ein Ziel ausgewählt ist, drücken Sie die Eingabetaste, um detaillierte Informationen zu dem gewählten Ziel anzuzeigen. Ziel-Liste Die Ziel-Liste zeigt grundlegende Informationen zu allen empfangenen AIS-Zielen an. Durch Drücken der Taste MENU können Sie die Ziel-Liste nach unterschiedlichen Informationen sortieren.

  • Seite 39: Rufen Eines Ais-Schiffes

    Wählen Sie eine Nachricht, und drücken Sie die Taste MENU, um die ursprüngliche Nachricht anzuzeigen. Rufen eines AIS-Schiffes Wenn das System über ein UKW-Funkgerät mit DSC (Digital Select Calling) für Rufe per NMEA 2000 verfügt, können Sie einen DSC- Funkruf zu anderen Schiffen vom Triton² aus durchführen. Im Dialogfeld Ruf (Call) können Sie den Kanal wechseln oder den Ruf abbrechen.

  • Seite 40: Schiffsalarme

    Ú Hinweis: Das Symbol leuchtet grün, wenn es sich bei den empfangenen AIS SART-Daten um eine Testmeldung und nicht um eine aktive Meldung handelt. Schiffsalarme Sie können mehrere Alarme definieren, um benachrichtigt zu werden, wenn ein Ziel vordefinierte Bereichsgrenzen unterschreitet oder ein zuvor ermitteltes Ziel verloren geht.

  • Seite 41: Vessel Message (Schiffsmeldung)

    Vessel message (Schiffsmeldung) Legt fest, ob ein Alarm ausgelöst werden soll, wenn eine Meldung von einem AIS-Ziel empfangen wird. | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 42: Ais-Einstellungen

    AIS-Einstellungen Definition gefährlicher Schiffe Sie können eine unsichtbare Schutzzone um Ihr Schiff definieren. Wenn ein Ziel die festgelegten Grenzwerte unterschreitet, ändert sich das Symbol in das Zielsymbol "Gefährlich". Ein Alarm wird ausgelöst, sofern er in den Alarmeinstellungen aktiviert ist. Geschwindigkeit und Kurs Die Verlängerungslinie kann verwendet werden, um Geschwindigkeit und Kurs für Ziele anzugeben, entweder als absolute (tatsächliche) Bewegung oder im Verhältnis zu Ihrem...

  • Seite 43: Mmsi-Nummer Ihres Schiffes

    MMSI-Nummer Ihres Schiffes Wird zur Eingabe Ihrer MMSI-Nummer (Maritime Mobile Service Identity) in das System verwendet. Sie müssen diese Nummer eingegeben haben, um adressierte Meldungen von AIS- oder DSC- Schiffen zu erhalten. | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 44: Autopilot

    Autopilot Wenn ein kompatibler Autopilot-Computer an das System angeschlossen ist, steht die Autopilot-Funktionalität im System zur Verfügung. Das System unterstützt nur einen einzigen Autopilot-Computer im Netzwerk. Das Display erkennt den im Netzwerk verfügbaren Autopiloten automatisch und gibt Einstellungen, Konfiguration und Benutzeroptionen für den angeschlossenen Computer vor.

  • Seite 45: Autopilot-Controller

    • Wechseln Sie immer rechtzeitig in den Standby-Modus, und reduzieren Sie die Geschwindigkeit, um gefährliche Situationen zu vermeiden. Autopilot-Controller Der Autopilot wird über den Triton² Pilot-Controller gesteuert. LED – Modus und Alarmanzeige Backbord- und Steuerbord-Tasten Im Standby-Modus: Drücken Sie diese Taste, um den Non- <10 10>...
  • Seite 46 MODE-Taste Ú Hinweis: Wird nur verwendet, wenn sich der Autopilot im AUTO- oder NoDrift-Modus befindet. Einmal drücken, um den Modus auszuwählen: • Bootstyp auf SEGELN eingestellt: Aktiviert den Wind- Modus (A) • Für andere Bootstypeinstellungen: Aktiviert den NoDrift- Modus (B) Die Taste gedrückt halten, um den NAV-Modus zu aktivieren (C) STBY-Taste...

  • Seite 47: Modus- Und Alarmanzeige

    Modus- und Alarmanzeige Die LED im Autopilot-Bedienfeld zeigt den aktiven Modus und den Alarm durch Blinken an: • AUTO-Modus: Leuchtet durchgehend • Wind-Modus: blinkt (80 % an, 20 % aus) • NAV-Modus: blinkt (40 % an, 60 % aus) • Alarm auf dem Netzwerk: blinkt schnell Die LED leuchtet grün im Tagmodus und rot im Nachtmodus Ú...

  • Seite 48: Standby-Modus

    Standby-Modus Der Standby-Modus wird verwendet, wenn Sie das Boot manuell steuern. Schalten Sie durch Drücken der Taste STBY in den Standby- • Modus. Ú Hinweis: Wenn Sie während des Standby-Modus eine der Backbord- oder Steuerbord-Tasten drücken, schaltet der Autopilot in den Non-Follow-Up-Modus. Non-Follow-Up-Modus (NFU) Im NFU-Modus können Sie die Backbord- und Steuerbord-Tasten am Bedienfeld zur Steuerung des Ruders verwenden.
  • Seite 49 Ändern des festgelegten Kurses im AUTO-Modus Sie können den festgelegten Kurs über die Backbord/Steuerbord- Tasten ändern. Eine unmittelbare Kursänderung findet statt. Der neue Kurs wird beibehalten, bis ein neuer Kurs eingestellt wird. Wenden und Halsen im AUTO-Modus Ú Hinweis: Nur verfügbar, wenn der Bootstyp "SEGELN" eingestellt ist.
  • Seite 50 Der Autopilot hält nun das Boot im festgelegten Windwinkel, bis ein neuer Modus ausgewählt oder ein neuer Windwinkel festgelegt wird. Warnung: Im Wind-Modus steuert der Autopilot nach dem scheinbaren oder wahren Windwinkel und nicht nach dem Kompasskurs. Bei einer Windänderung kann es daher vorkommen, dass das Boot einen unerwünschten Kurs fährt.

  • Seite 51: Nodrift-Modus (Kein Strömungsversatz)

    gewinnen kann. Nach kurzer Zeit kehrt der Windwinkel zum festgelegten Winkel zurück. Ú Hinweis: Wenn die Wende/Halse nicht bestätigt wird, schließt sich das Dialogfeld nach 10 Sekunden, und die Wende/Halse wird nicht ausgeführt. NoDrift-Modus (Kein Strömungsversatz) Ú Hinweis: Der NoDrift-Modus ist nicht verfügbar, wenn der Bootstyp auf SEGELN eingestellt ist.
  • Seite 52 den Autopiloten aktivieren und die Steuerhilfe oder die Ruderanlage verwenden, bis Sie das Hindernis umschifft haben. Wenn Sie innerhalb von 60 Sekunden in den Modus "NoDrift" zurückkehren, können Sie der zuvor eingestellten Peillinie weiter folgen. Wenn Sie keine Eingabe vornehmen, wird das Dialogfeld geschlossen, und der Autopilot wechselt mit dem aktuellen Kurs als eingestellte Peillinie in den NoDrift-Modus.
  • Seite 53 NAV-Mode Ú Hinweis: Der NAV-Modus erfordert einen kompatiblen Kartenplotter, der mit dem Netzwerk verbunden ist. Der NAV-Modus kann nicht ausgewählt werden, wenn Kursinformationen fehlen oder keine Steuerungsinformationen vom externen Kartenplotter empfangen wurden. Warnung: Der NAV-Modus darf nur in offenen Gewässern verwendet werden. Der Navigationsmodus darf nicht beim Segeln verwendet werden.
  • Seite 54 Starten Sie den NAV-Modus, indem Sie die Taste MODE • 3 Sekunden lang drücken und halten, wenn sich der Autopilot im AUTO-Modus befindet. • Bestätigen Sie den Wechsel in den NAV-Modus im Dialogfeld, indem Sie die Taste AUTO auf dem Autopilot-Bedienfeld oder die Eingabetaste am Triton²...

  • Seite 55: Verwenden Des Autopiloten In Einem Evc-System

    Kursänderung kleiner als der eingestellte Kursänderung größer ist als der eingestellte Grenzwert Grenzwert Der eingestellte Grenzwert für eine Kursänderung richtet sich nach dem Autopilot-Computer: • H5000: Fester Wert (30°) NAC-2/NAC-3: Bestätigter Winkel der Kursänderung , siehe • "Steuerung (NAC-2/NAC-3)" auf Seite 60 AC12N/42N und SG05: Grenzwert der Navigationsänderung, •...

  • Seite 56: Autopilot Einstellungen

    Nähere Informationen zu Alarmen finden Sie unter "Alarme" auf Seite Autopilot Einstellungen Die Autopilot-Einstellungen lassen sich unterteilen in Einstellungen, die durch den Benutzer erfolgt sind und Einstellungen, die bei der Installation und Inbetriebnahme des Autopilot-Systems durchgeführt wurden. • Benutzereinstellungen können für verschiedene Betriebsbedingungen oder persönliche Benutzereinstellungen geändert werden •...
  • Seite 57 Leistung (H5000) Mit der Leistungsfunktion wird die Reaktion der Autopilot- Steuerung bestimmt. Bei den Leistungsmodi gibt es fünf Stufen. • Die erste Stufe hat den geringsten Stromverbrauch bei der Steuerung des Autopiloten und bietet die geringste Rückmeldungsempfindlichkeit. • Die fünfte Stufe hingegen hat den höchsten Leistungsverbrauch und bietet die höchste Rückmeldungsempfindlichkeit.
  • Seite 58 Rückmeldungsrate automatisch erhöhen, um Änderungen der Umgebungsbedingungen entgegenzuwirken. • Wiederherstellung: Ermöglicht dem Benutzer die Empfindlichkeit gegenüber Kursfehlern sowie die Autopilot-Reaktion auf unerwartete Ereignisse wie plötzliche Wellen- oder Windänderungen einzustellen. Diese Funktion ermöglicht es dem Autopiloten, die Steuerungsreaktion sofort auf die maximale Einstellung (Perf 5) zu erhöhen, um eine schnelle Korrektur zu gewährleisten.
  • Seite 59 - Standardreisegeschwindigkeit: Die bevorzugte Reisegeschwindigkeit für dieses Schiff (komfortabel und wirtschaftlich) - Ruderbegrenzung: Bestimmt anhand der Mittschiffsposition die maximale Ruderbewegung in Grad, die der Autopilot für das Ruder in den automatischen Modi vorgeben kann. Die Einstellung für die Ruderbegrenzung ist nur bei einer automatischen Steuerung auf geraden Kursen aktiv, NICHT bei Kurswechseln.
  • Seite 60 - Rückmeldungsrate: Stellt ein, wie aggressiv der Autopilot auf Böen reagiert. - TWA Response: Kontrolliert die Größe des Fensters, in der die Böen-Reaktion greift. • TWS Response (wahre Windgeschwindigkeit): Wird verwendet, um langfristige Änderungen der Windgeschwindigkeit zu kompensieren. Steigt die durchschnittliche Windgeschwindigkeit für längere Zeit, wird der Kurs des Bootes entsprechend "höher"...
  • Seite 61 Bei diesen Optionen ist es für manuell einstellbare Parameter möglich, die Einstellung während der Inbetriebnahme des Autopilot-Computers vorzunehmen. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der separaten Dokumentation für den Autopilot- Computer. • Dreh-Geschwindigkeit: Bei einer Drehung in Grad pro Minute wird die bevorzugte Dreh-Geschwindigkeit verwendet.
  • Seite 62 Kurswechseln. Die Ruderbegrenzung hat keinen Einfluss auf die Non-Follow-Up-Steuerung. • Grenzwerts für Kursabweichung: Legt den Grenzwert für den Kursabweichungsalarm fest. Ein Alarm wird ausgelöst, wenn der tatsächliche Kurs vom eingestellten Kurs abweicht und dabei den gewählten Grenzwert überschreitet. • Track-Rückmeldung: Legt fest, wie schnell der Autopilot reagieren soll, nachdem eine Cross-Track-Entfernung registriert wurde.
  • Seite 63 Geschwindigkeitsquelle eingegeben und vom Autopiloten zur Steuerberechnung verwendet werden. AC12N/AC42N-Autopilot-Computer Rückmeldung (AC12N/AC42N) Der AC12N/42N verfügt über drei verschiedene Steuermodi; Hoch (HI), Niedrig (LO) und Wind. Der Modus kann automatisch oder manuell ausgewählt werden. Die Geschwindigkeit, bei der der Autopilot automatisch von den LO-Parametern zu den HI-Parametern (oder umgekehrt) wechselt, wird durch die Einstellung für die Übergangsgeschwindigkeit bestimmt, die während der Inbetriebnahme des Autopiloten...
  • Seite 64 • Verringern Sie den Wind-Wert, wenn der tatsächliche Windwinkel sich in Schlangenlinien um den eingestellten Windwinkel bewegt, oder wenn die Ruderaktivität zu hoch ist. Der Leistungsmodus wird in der oberen linken Ecke der Autopilot- Seite angezeigt. • HI-A: Hoher Rückmeldungsmodus automatisch festgelegt •...
  • Seite 65 • Wind-Modus: Wählen Sie die Wind-Funktion aus, die der Autopilot im Wind-Modus verwenden soll. - Auto: Wenn AWA ≤ 60º ist: AWA wird vom Wind-Modus verwendet Wenn AWA > 60º ist: TWA wird vom Wind-Modus verwendet - Scheinbar - >wahr •...
  • Seite 66 erhöht sich das Risiko, dass das Boot aus dem Kurs herausgetragen wird, und die Steuerung wird instabil. - Gegenruder: Verhältnis zwischen der Änderung des Kursfehlers und dem angewandten Ruder. Höheres Gegenruder reduziert die Ruderaktivität bei Annäherung an den festgelegten Kurs schneller.
  • Seite 67 SG05-Autopilot-Computer Der SG05-Autopilot-Computer bietet die gleichen Einstellungen wie der AC12N/AC42N-Autopilot-Computer. Weitere Informationen finden Sie unter "AC12N/AC42N-Autopilot-Computer" auf Seite 63. Autopilot | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 68: Alarme

    Alarme Das System prüft während des Betriebs permanent, ob gefährliche Situationen oder Systemfehler auftreten. Das Alarmsystem kann aktiviert werden, wenn eine Alarmeinstellung überschritten wird. Alarmanzeige Eine Alarmsituation wird durch ein Alarm-Pop-up-Fenster angezeigt. Wenn Sie den Alarmton aktiviert haben, erfolgt nach der Alarmmeldung ein akustischer Alarm.

  • Seite 69: Aktivieren Der Alarmanlage Und Des Alarmtons

    gehören. Es wird in bestimmten Abständen eine Erinnerung angezeigt, solange die Alarmbedingung weiterhin besteht. Ú Hinweis: Ein Alarm, der von Geräten anderer Hersteller als Navico im Netzwerk empfangen wird, muss an dem Gerät bestätigt werden, das den Alarm erzeugt hat. Aktivieren der Alarmanlage und des Alarmtons Aktivieren Sie die Alarmanlage und den Alarmton im Alarme-Menü.

  • Seite 70: Alarm History

    Alarm History Das Dialogfeld zur Alarm-Historie speichert Alarmmeldungen, bis sie manuell gelöscht werden. Zeigen Sie Details zu einem ausgewählten Alarm an, und löschen Sie sämtliche Alarme in der Alarm-Historie durch Drücken der Taste MENU, wenn das Dialogfeld der Alarm-Historie aktiv ist. Menüoptionen Alarm-Details Alarmgrenzen bei analogen Seiten...

  • Seite 71: Software-Einrichtung

    Software-Einrichtung Vor der Verwendung müssen eine Reihe von Einstellungen am Triton² vorgenommen und konfiguriert werden, damit das System wie erwartet funktioniert. Zugriff auf die entsprechenden Optionen erlangen Sie im Einstellungsmenü, auf das Sie über das Seitenmenü oder durch zweimaliges Drücken der Taste MENU zugreifen können.

  • Seite 72: Calibration (Kalibrierung)

    • Auswahl der Daten: Dient zum Festlegen, welche Daten auf dem ausgewählten HV-Display angezeigt werden sollen • Weiße Hintergrundbeleuchtung: Wechselt die Hintergrundbeleuchtung auf Weiß Ú Hinweis: Diese Option ist für das 40/40 HV-Display nicht verfügbar • Display-Gruppe: Legt die Netzwerk-Gruppe für das Gerät fest •...
  • Seite 73 SOG Referenz Diese Funktion zur automatischen Kalibrierung nutzt die Geschwindigkeit über Grund (SOG) des GPS und vergleicht während der Dauer der Kalibrierung den SOG-Durchschnittswert mit der Durchschnittsgeschwindigkeit des Bootes vom Geschwindigkeitssensor. Ú Hinweis: Diese Kalibrierung sollte bei ruhiger See ohne Windeffekt oder Gezeitenströmung stattfinden.
  • Seite 74 Verwenden von SOG als Bootsgeschwindigkeit Wenn die Bootsgeschwindigkeit vom Paddelrad-Sensor nicht abrufbar ist, kann die Geschwindigkeit über Grund von einem GPS- Gerät verwendet werden. SOG wird als Bootsgeschwindigkeit angezeigt und für die Berechnung der wahren Windgeschwindigkeit sowie für das Geschwindigkeits-Log verwendet.
  • Seite 75 Wind Ausrichtung der MHU (Masttopeinheit) Über diese Funktion kann ein Abweichungswert in Grad eingegeben werden, um die mechanische Fehlausrichtung zwischen Masttopeinheit und Mittellinie des Schiffes auszugleichen. Um Ausrichtungsfehler der Masttopeinheit zu ermitteln, empfehlen wir die folgende Methode, für die eine Probefahrt erforderlich ist: •...
  • Seite 76 - Wenn die wahre Windrichtung jedes Mal, wenn Sie eine Wende durchführen, als Drücker angezeigt wird, ist der wahre Windwinkel zu breit und in der TWA-Korrekturtabelle muss der halbe Fehler abgezogen werden. - Wenn die wahre Windrichtung jedes Mal, wenn Sie eine Wende durchführen, als Zieher angezeigt wird, ist der wahre Windwinkel zu klein und in der TWA-Korrekturtabelle muss der halbe Fehler addiert werden.
  • Seite 77 Wenn der Wind gemessen wird, wird zunächst der Abgleich der Masttopeinheit und der Mastrotation berechnet. Geben Sie die Masthöhe ein und aktivieren Sie mit einem Häkchen die Option "Use Motion Correction" (Bewegungskorrektur verwenden), damit die Bewegungskorrektur auf die gemessene Windgeschwindigkeit und den gemessenen Windwinkel angewendet wird.
  • Seite 78 Ú Hinweis: Die Tiefe achtern ist nur verfügbar, wenn ein gültiges Signal von einem zweiten und kompatiblen NMEA 2000- oder NMEA 0183-Gerät empfangen wird. Kurs (Heading) Ú Hinweis: Alle magnetischen Kompasse müssen zur Sicherstellung der korrekten Kursreferenz kalibriert werden. Die Kalibrierung muss bei aktivem Kompass durchgeführt werden.
  • Seite 79 Die Abbildung zeigt die Stärke des lokalen Magnetfeldes in Prozent des Magnetfeldes der Erde (A), Richtung des lokalen Magnetfeldes (B) bezüglich der Mittellinie des Boots (C). Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm und führen Sie eine volle Drehung in etwa 60-90 Sekunden durch. Fahren Sie mit dem Drehen fort, bis das System einen Durchgang meldet.
  • Seite 80 Ú Hinweis: Der Autopilot kann nicht unter Verwendung von COG als Kursquelle betrieben werden. COG kann im Stillstand nicht berechnet werden. Krängung/Trimm Ist das Schiff mit einem geeigneten Sensor ausgestattet, zeigt das System auch die aktuelle Krängung des Schiffes. Der Offset-Wert sollte eingegeben werden, um die Messwerte so anzupassen, dass wenn sich das Schiff stationär im Dock befindet, der Wert 0 für Krängung und Trimm angezeigt wird.
  • Seite 81 • Polar: Verwendet den Ziel-Windwinkel aus Ihrer Polartabelle in der H5000 CPU • Aktuell: Verwendet den aktuellen Wert des Ziel-Windwinkels • Manuell: Ermöglicht die manuelle Eingabe von Am-Wind- und Vorm-Wind-Werten Layline limits (Anliegergrenzen) Bei Auswahl wird ein schattierter Bereich angezeigt, der beiderseits des Anliegerkurses die minimale und maximale Dauer der Wende/ Halse ausweist.

  • Seite 82: Dämpfung

    Dämpfung Wenn Daten fehlerhaft oder zu empfindlich scheinen, können Informationen ggf. durch Dämpfung stabilisiert werden. Bei ausgeschalteter Dämpfungseinstellung werden Daten in Rohform ohne angewandte Dämpfung dargestellt. Ú Hinweis: Dämpfungseinstellungen gelten für Geräte mit derselben Dämpfungsgruppe. Weitere Informationen finden Sie unter "Netzwerkgruppen" auf Seite 85. System Einstellungen Netzwerk Quellen...
  • Seite 83 In der Geräte-Liste werden die Geräte angezeigt, die Daten zur Verfügung stellen. Dazu können Module im System oder auch externe NMEA 2000-Geräte gehören. Durch Auswahl eines Gerätes in dieser Liste werden zusätzliche Details und Aktionen aufgerufen: Alle Geräte ermöglichen die Zuweisung einer Instanznummer über die Option Configure (Konfigurieren).
  • Seite 84 Anpassung im Netzwerk-Layout oder an den angeschlossenen Geräten und ihrer Aktivität im Netzwerk gelöst werden kann. Rx- und Tx-Fehler weisen jedoch mit großer Wahrscheinlichkeit auf Probleme mit dem physischen Netzwerk hin, die durch Terminierung, die Reduzierung von Backbone- oder Drop- Längen oder die Reduktion der Anzahl von Netzwerkknoten (Geräten) behoben werden können.

  • Seite 85: Einheiten

    Fast Packet Errors (Fehler bei der Schnellpaketübertragung) Kumulativer Zähler für Fehler bei der Schnellpaketübertragung. Dabei kann es sich um einen Missed Frame, Frame out of Sequence usw. handeln. NMEA 2000-PGNs bestehen aus bis zu 32 Frames. Bei einem Missed Frame wird die gesamte Nachricht gelöscht. Ú...

  • Seite 86: Display-Modus

    Zeit Legt die Ortszeit sowie das Zeit- und Datumsformat fest. Display-Einstellung Zeigt das Dialogfeld zur Display-Einrichtung an. Folgende Optionen sind verfügbar: • Beleuchtungshelligkeit: Einstellung der Beleuchtungshelligkeit von Min (10 %) bis Max (100 %) in 10-Prozent-Schritten - Wenn das Feld für die Beleuchtungshelligkeit aktiviert ist, kann durch aufeinanderfolgendes Drücken der Beleuchtungstaste die Beleuchtungshelligkeit in Schritten von 30 % angepasst werden.
  • Seite 87 • Nur als Instrumenten-Display: Zeigt aktive Datenseiten an. Die Autopilot-Seite kann eine der folgenden Seiten sein. • Nur Autopilot-Display: Zeigt nur die Autopilot-Seite an. • Autopilot-Display bei Aktivierung: Schaltet automatisch auf die Autopilot-Seite um, wenn der Autopilot in einen automatischen Modus schaltet.

  • Seite 88: Voreinstellungen Wieder Herstellen

    Simulation Das Display läuft mit simulierten Daten. Sie können sich mithilfe der Simulation mit Ihrem Gerät vertraut machen, bevor Sie es auf dem Wasser verwenden. Bei Aktivierung wird der Simulatormodus auf dem Display angezeigt. Voreinstellungen wieder herstellen Hier können Sie auswählen, welche Felder auf die ursprüngliche Einstellung zurückgesetzt werden sollen.

  • Seite 89: Wartung

    Wartung Vorbeugende Wartung Das Gerät enthält keine Komponenten, die eine Wartung vor Ort erfordern. Daher muss der Bediener nur ein sehr geringes Maß an präventiver Wartung durchführen. Es wird empfohlen, die mitgelieferte Sonnenschutzabdeckung anzubringen, wenn das Gerät nicht verwendet wird. Reinigen des Displays Verwenden Sie ein geeignetes Reinigungstuch, um den Bildschirm zu säubern.

  • Seite 90: Software-Update

    Software-Update Das Triton² verfügt über einen integrierten USB-Anschluss auf der Rückseite des Gerätes. Für Softwareaktualisierungen verwenden Sie diese Schnittstelle. Sie können die Aktualisierung der Software für das Triton² Gerät selbst und für die NMEA 2000-Sensoren durchführen, die über das Netzwerk mit dem Triton² verbunden sind. Sie können die Software-Version der Geräte über das Dialogfenster "Info"...

  • Seite 91: Software-Update Für Dezentrale Geräte

    Schließen Sie das USB-Gerät an das Triton² Gerät an, und starten Sie das Triton² Gerät erneut. - Die Aktualisierung startet nun automatisch das Aktualisierungsverfahren für alle Geräte. Entfernen Sie das USB-Gerät, wenn die Aktualisierung abgeschlossen ist. Warnung: Entfernen Sie das USB-Gerät erst, wenn die Aktualisierung abgeschlossen ist.

  • Seite 92: Menü-Struktur-Tabelle

    Menü-Struktur-Tabelle Das System umfasst zwei Kategorien: Seitenmenüs und Einstellungsmenüs. Jede Seite hat ein Seitenmenü, das Sie durch einmaliges Drücken der Taste MENU aufrufen können. Das Seitenmenü enthält die grundlegenden Funktionen für das jeweilige Fenster. Alle Seitenmenüs bieten Zugriff auf den Race Timer und das Einstellungsmenü.

  • Seite 93: Einstellungsmenü

    Einstellungsmenü Ebene 1 Ebene 2 Race Timer (Regatta- Race Timer (Regatta-Zeitmesser) Zeitmesser) Seiten Seiten … AutoScroll AutoScroll-Zeit Tochter-Displays 10/10 Displays … 20/20 Displays … 30/30 Displays … 40/40 Displays … Calibration (Kalibrierung) Bootsgeschwindigkeit … Wind … Tiefe … Kurs … Krängung/Trimm …...
  • Seite 94 Ebene 1 Ebene 2 Trip Log Trip 1 … Trip 2 … Log … Alarme Alarm-Historie … Alarm Einstellungen … Alarm aktiviert Alarmton abschalten Autopilot, H5000 Leistungsmodus Steuerung Siehe das H5000- Segelboot Installationshandbuch (988-10635-00n) Installation * Autopilot, NAC-2 und NAC-3 Steuerung Segelboot ** Siehe das NAC-2/NAC-3-...
  • Seite 95 Ebene 1 Ebene 2 System Netzwerk Einheiten Dezimalstellen Tastenton Sprache Zeit … Display-Einrichtung Display-Modus … Dateien Simulation Voreinstellungen wieder herstellen … Motoreinrichtung Überall zurücksetzen … Über Menü-Struktur-Tabelle | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 96: Technische Angaben

    Technische Angaben Maße Siehe "Maßzeichnung" auf Seite 97 Gewicht 0,32 kg/0,7 lbs Stromverbrauch 1,8 Watt Tastenbeleuchtung aus 0,54 W Tastenbeleuchtung max. 1,35 W Netzbelastung 3 LEN Farbe Schwarz Display 4,1 Zoll (Diagonale). 4:3- Größe Seitenverhältnis Lichtdurchlässiger TFT-LCD. Weiße LED- Hintergrundbeleuchtung Auflösung 320 x 240 Pixel Weiß...

  • Seite 97: Maßzeichnung

    Maßzeichnung 36.5 mm (1.43") 8 mm 28.5 mm 118 mm (4.64") (0.31") (1.12") 97.5 mm (3.83") Maßzeichnung | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 98: Begriffe Und Abkürzungen

    Begriffe und Abkürzungen Diese Liste zeigt die verwendeten Fachbegriffe und Abkürzungen an, die auf den Seiten und in den Dialogfeldern im Triton² System verwendet werden. LUFT TEMP Lufttemperatur Automatisches Identifikationssystem AVG SPD Durchschnittsgeschwindigkeit Scheinbarer Windwinkel Scheinbare Windgeschwindigkeit BSPD Bootsgeschwi... (Bootgeschwindigkeit) Peilung zum Wegpunkt Peilung zum Wegpunkt (Bearing to Waypoint) Kurs über Grund (Course Over Ground)
  • Seite 99 Kurs (Heading) Kilometer Knoten LL DIST Anlieger-Distanz LL TIME Anlieger-Zeit Meter MAX SPD Höchstgeschwindigkeit Minimum Mann-über-Bord Seemeile OPP HDG Kurs zum gegenüberliegenden Schlag Position Relative Bewegung Bereich Dreh-Geschwindigkeit Route Suche und Rettung Geschwindigkeit über Grund (Speed Over Ground) Geschwindigkeit STBD Steuerbord Speed Through Water (Geschwindigkeit durchs Wasser)
  • Seite 100 True Wind Speed (wahre Windgeschwindigkeit) Wendelinie Wendepunkt Wegpunkt-Name WPT BRG Peilung zum Wegpunkt WPT DIST Distanz zum Wegpunkt Cross-Track-Fehler (Cross Track Error) Begriffe und Abkürzungen | Triton2 Bedienungsanleitung...

  • Seite 101: Unterstützte Daten

    Unterstützte Daten NMEA 2000 PGN (Übertragung) 59904 ISO Anforderung 60928 ISO Adressforderung 126208 ISO Befehlsgruppenfunktion 126996 Produktinformationen 127258 Magnetische Abweichung NMEA 2000 PGN (Empfang) 59392 ISO-Zulassung 59904 ISO Anforderung 60928 ISO Adressforderung 126208 ISO Befehlsgruppenfunktion 126992 Systemzeit 126996 Produktinformationen 127237 Fahrtrichtungs-/Kurssteuerung 127245 Ruder 127250 Fahrtrichtung des Schiffs 127251 Kurvengeschwindigkeit...
  • Seite 102 128275 Distanz-Log 129025 Position, Schnellaktualisierung 129026 COG & SOG, Schnellaktualisierung 129029 GNSS Positionsdaten 129033 Zeit und Datum 129038 AIS Klasse A Positionsbericht 129039 AIS Klasse B Positionsbericht 129040 Erweiterter Positionsbericht der AIS-Klasse B 129041 AIS-Navigationshilfen 129283 Cross-Track-Fehler (Cross Track Error) 129284 Navigationsdaten 129283 Cross-Track-Fehler (Cross Track Error) 129284 Navigationsdaten...
  • Seite 103 Index Tastentöne 85 Zeit 86 Symbolorientierung 42 Zielsymbole 35 Tastentöne 85 Alarme Meldungstypen 68 Autopilot 44 Vorbeugende Wartung 89 Ausweichen 51 Modi 47 Zeit 86 Diagnose 83 Dämpfung 82 Einstellungen Maßeinheiten 85 Garantie 3 Gefährliches Schiff 42 Geräte-Liste 82 Handbuch Version 4 Manuell Über 4...
  • Seite 105 Aktivieren/Deaktivieren von Seiten Triton2 Display Kurzanleitung Austauschen einer Seite Seitentaste Wenn kein Menü aktiv ist: • Drücken, um durch die aktivierten Datenseiten zu scrollen • Halten Sie die Taste gedrückt, um eine Liste der aktivierten Seiten Erstellen von benutzerdefinierten Seiten anzuzeigen, aus denen Sie direkt die Seite, die Sie anzeigen möchten, auswählen können Menü- und Dialogfeld-Bedienung: Drücken Sie die Taste, um zur...
  • Seite 106 Auswählen einer Datenseite Display-Einstellung Direktes Auswählen einer Seite Trip Log Durch aktivierte Datenseiten scrollen Race Timer (Regatta-Zeitmesser) Anzeigen des Regatta-Zeitmessers Navigation im Menü Starten/Stoppen des Regatta-Zeitmessers...

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