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Benzinrückstände
Diese Kerze sieht der oben gezeigten sehr ähnlich, wenn sie heraus
geschraubt wird. Nach kurzer Zeit werden die feuchten Stellen
jedoch trocknen und es bleibt meist nur ein Russbelag übrig.
Dies ist kein Öl, sondern nur Kraftstoff. Der Motor ist schlicht und
ergreifend "abgesoffen", weil zuviel Benzin in den Verbrennungsraum
kam. Hier hilft das Reinigen der Kerzen und das Öffnen des Chokes.
Bleibt das Problem bestehen, so prüfen Sie auch die Zündung und das
Schwimmernadelventil.
Isolatorbruch durch Fehlzündungen
Wenn extreme Fehlzündungen auftreten, kann der Isolator brechen oder
sogar absplittern. Überprüfen Sie, ob Benzin mit der richtigen Oktanzahl
verwendet wurde. Auch ein Fehler im Kühlsystem oder ein falscher
Elektrodenabstand kann zu diesem Problem führen. Weitere Ursachen
können falscher Zündzeitpunkt (zu früh) oder zu mageres Gemisch
(Nebenluft oder Düsen verstopft) sein. Auch eine falsche Zündkerze
(falscher Wärmewert) kann die Ursache sein.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 14.
Mittel- oder Masselektrode durch Motorklingeln angeschmolzen
Ist die Mittel- und/oder Masseelektrode geschmolzen, sind an dieser
Stelle
unkontrollierte
aufgetreten. Ein falscher Wärmewert, überhitzte Ventile, magere
Vergasereinstellung oder Nebenluft könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch
übermäßige
Ölkohleablagerungen
Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 14.
Elektroden und Isolator geschmolzen
Wenn man Motorklingeln über einen längeren Zeitraum ignoriert,
werden die Elektroden und sogar der Isolator regelrecht wegschmelzen.
Ein
falscher
Wärmewert,
oder extreme Frühzündung könnte der Auslöser gewesen sein.
Auch
übermäßige
Ölkohleablagerungen
Verbrennungsraum kommen als Übeltäter in Frage.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 14.
Mechanische Zerstörung
Selten, aber es soll schon vorgekommen sein! Diese Kerze wurde durch
den Kontakt mit Gegenständen im Verbrennungsraum vollkommen
zerstört. Nach den Gründen muss unbedingt geforscht werden. Vielleicht
sind Ventile oder der Kolben gebrochen oder es haben sich große
Kohleablagerungen gelöst. Vielleicht wurde auch eine zu lange Kerze
montiert, die mit Ventilen oder dem Kolben in Kontakt kam.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 14.
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Glüh-Zündungen
und
und
magere
Vergasereinstellung,
und
hohe
Temperaturen
scharfe
Kanten
im
Nebenluft,
scharfe
Kanten
im
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