LGB 22872 Bedienungsanleitung Seite 10

General programming procedure
with 55015 Universal Remote:
- Registers CV1 through CV4 can be
programmed directly by program-
ming the desired function value in
the register.
- To program higher CVs:
- In register CV6, input the number
of the register you want to pro-
gram.
- Then input the desired function
value in register CV5.
Example:
Set hand-over function to ON (pro-
gram register CV54 to function value
3).
To program:
- Display shows "P --"
- Select register CV6 (press 6).
- Input 54 (register you want to pro-
gram).
- Execute programming (press right
arrow button).
- Display shows "P --"
- Select register CV5 (press 5).
- Input 3 (selected function value)
- Execute programming (press right
arrow button).
When programming with the 55045,
all function values are programmed
directly.
AUTHORIZED SERVICE
Improper service will void your war-
ranty. For quality service, contact
your authorized retailer or one of the
following LGB factory service sta-
tions:
Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Reparatur-Abteilung
Saganer Strasse 1-5
D-90475 Nürnberg
GERMANY
Telephone: (0911) 83707 0
Fax: (0911) 83707 70
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LGB of America
Repair Department
6444 Nancy Ridge Drive
San Diego, CA 92121
USA
Telephone: (858) 535-9387
Fax: (858) 535-1091
You are responsible for any shipping
costs, insurance and customs fees.
Hint: Information on LGB products
and LGB representatives around the
world is available online
www.lgb.com
CAUTION! This model is not for chil-
dren under 8 years of age. This
model has small parts, sharp parts
and moving parts. The locomotive
drive rods can pinch and bind. Save
the supplied packaging and instruc-
tions.
Products, specifications and avail-
ability dates are subject to change
without notice. Some products are
not available in all markets and at all
retailers. Some products shown are
pre-production prototypes. LGB,
LGB of America, LEHMANN and the
LGB TOYTRAIN logotype are regis-
tered trademarks of Ernst Paul
Lehmann Patentwerk, Germany.
Other trademarks are the property of
their owners. © 2002 Ernst Paul
Lehmann Patentwerk.
F
Locomotive à vapeur de la
SNCF, 141R, avec effets sono-
res
LE PROTOTYPE
Les «Mikados» 2-8-2 comptent
parmi les locomotives à vapeur les
plus célèbres de l'histoire du Chemin
at de fer. Les premiers modèles desti-
nés aux réseaux à voie étroite du
Japon sortirent des ateliers de
Baldwin Locomotive Works en 1897.
Durant la première guerre mondiale,
l'Administration des Chemins de fer
des États-Unis adopta la Mikado
comme locomotive standard pour les
convois de marchandises, et plus
d'un millier de «Mikes» furent livrées
à une bonne douzaine de Chemins de
fer américains. Au début des années
1950, la SNCF avait un besoin urgent
d'un grand nombre de locomotives
et commanda des 141R aux États-
Unis et au Canada. Les locomotives
furent utilisées pour tirer les longs
convois de marchandises ou les
trains rapides de nuit entre Paris et
l'ouest de la France. Vous pouvez
maintenant admirer ces célèbres
machines dans les musées du
Chemin de fer, en France et en
Suisse.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- trappes de toit de cabine ouvrantes
- portes de foyer ouvrantes
- sélecteur d'alimentation à quatre
positions
- boîtes de vitesses cuirassées avec
moteur Bühler à sept pôles
- dispositif d'entraînement articulé
pour utilisation sur les sections de
voie en virages serrés «R1»
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d'effets sonores
électronique numérique
- bouffées de fumée synchronisées
- coups de cloche et bruit du sifflet
- bruit des freins
- bruit de la pompe à air et de la
pompe d'eau d'alimentation
- réglage du volume sonore
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- un circuit de stabilisation de tension
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples avec
disjoncteur
- longueur : 930 mm (36,6 po)
- poids : 7400 g (16,3 po)
FONCTIONNEMENT
Préparation
Accrocher la locomotive au tender :
soulever le crochet situé à l'arrière de
la locomotive au-dessus de la
manille située à l'avant du tender.
Brancher le câble d'alimentation (fig-
ure 1).
Attention ! Manipuler le câble avec
précaution pour éviter de l'endom-
mager. Ne pas tirer sur le câble pour
détacher le tender. Tirer uniquement
sur la prise.
Un sachet contenant des pièces de
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