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ANPASSEN AN DEN FAHRER
SITZLÄNGE UND SATTEL
VERSCHIEBEN DES SATTELS UND EINSTELLEN DER
SATTELNEIGUNG
SATTELSTÜTZE VCLS 2.0
Um die Sattelneigung einzustellen, müssen Sie die
Sattelstütze ausbauen. Lösen Sie die Arretierungs-
schraube eine bis zwei Umdrehungen.
Verschieben Sie die Blattfedern gegeneinander. Be-
achten Sie dabei, wie sich die Markierung an der
Stütze verändert. Rutscht der vordere Bereich nach
unten, wird die Nase weiter abgesenkt. Schon kleine
Veränderungen der Markierung haben eine große
Auswirkung auf die Sattelneigung.
Um die Sattelneigung zu fixieren, drehen Sie zuerst
die Arretierungsschraube soweit an, dass diese et-
was Reibung zwischen den Blattfedern aufbaut.
Verwenden Sie dabei unbedingt die Unterlegscheibe
unter der Schraube! Schieben Sie die Sattelstütze er-
neut ins Sitzrohr des Rahmens und kontrollieren Sie
die Sattelneigung.
Passt diese, ziehen Sie die Stütze heraus und drehen
Sie die Arretierungsschraube mit einem Drehmo-
mentschlüssel 6 bis 7 Nm fest. Überschreiten Sie das
Drehmoment von 7 Nm keinesfalls.
Die VCLS Post 2.0 darf ohne die Arretie-
rungsschraube nicht verwendet werden.
Halten Sie das Drehmoment von 6-7 Nm ein.
Drehen Sie beide Schrauben abwechselnd und gleichmäßig an, über-
schreiten Sie niemals das maximal zulässige Drehmoment
Prüfen Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt
Überschreiten Sie das angegebene maximale Drehmoment nicht!
Kontrollieren Sie die Verschraubungen
!
monatlich mit dem Drehmomentschlüssel
gemäß den Werten, die Sie im Kapitel „Empfohlene
Anzugsdrehmomente", in den beiliegenden Anlei-
tungen und/oder auf den Bauteilen selbst finden.
SITZLÄNGE UND SATTEL
Joch-Klemmung mit zwei hintereinander liegenden
Schrauben
Lösen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal
drei Umdrehungen, sonst kann der gesamte Mecha-
nismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sat-
tel horizontal, um die Sitzlänge einzustellen. Drehen
Sie beide Schrauben gleichmäßig an, damit der Sattel
seinen Winkel beibehält.
Wünschen Sie, dass die Sattelspitze tiefer kommt,
drehen Sie an der vorderen Schraube. Gegebenen-
falls müssen Sie die hintere Schraube sogar etwas
lockern. Um hinten tiefer zu kommen, muss der hinte-
re Bolzen gedreht werden. Nachdem Sie die perfekte
Position gefunden haben, kontrollieren Sie, ob die
Halteklammern am Sattelgestell anliegen, bevor Sie
das Schraubendrehmoment auf das vom Sattelstüt-
zen-Hersteller angegebene erhöhen.
Beachten Sie dabei die empfohlenen Anzugsdrehmo-
mente im Kapitel „Empfohlene Anzugsdrehmomente".
Prüfen Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel
abkippt, indem Sie mit den Händen abwechselnd die
Spitze und das Ende belasten.
Vorbauten haben sehr unterschiedliche
Maße in der Länge, im Durchmesser des
Schaftes und der Lenkerbohrung. Eine falsche
Auswahl kann zu einer großen Gefahrenquelle
werden: Lenker und Vorbauten können brechen
und so zu einem Unfall führen.
Positionieren Sie das Sattelgestell so,
dass die Klemmung der Sattelstütze inner-
halb des vorgegebenen Bereiches liegt. Ist kein
Bereich markiert, darf die Klemmung nur auf dem
geraden Stück und keinesfalls in den vorderen
oder hinteren Bogen erfolgen - Bruchgefahr!
ANPASSEN AN DEN FAHRER
Lösen Sie die beiden Schrauben 2 bis maximal 3 Umdrehungen
Ziehen Sie die Schrauben abwechselnd und gleichmäßig mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest
Richten Sie den Sattel so aus, dass das Gestell innerhalb der Markie-
rungen geklemmt wird
Beachten Sie beim Austausch eines Sat-
tels, dass die Sattelstützen in der Regel für
einen Sattelgestell-Durchmesser von sieben Mil-
limetern ausgelegt sind. Gestelle, die anders be-
schaffen sind, können zum Versagen der Stütze
und dadurch zum Sturz des Fahrers führen.
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