Inhaltsverzeichnis
Werbung
Sackflug
Der Sirius hat nicht die Tendenz in den Sackflug zu gehen oder im Sackflug zu bleiben.
Falls der Gleitschirm doch in einen Sackflug gehen sollte, beschleunigen Sie ihn
entweder mit dem Öffnen der Trimmer, oder indem Sie die A-Gurte nach vorne
drücken. Bremsen Sie den Schirm auf keinen Fall an, wenn er sich im Sackflug befindet.
Ein nasser Gleitschirm hat eine höhere Sackfluganfälligkeit. Sollten Sie also einmal
durch Regen fliegen, beschleunigen Sie den Gleitschirm und vermeiden Sie es die
Ohren anzulegen, solange der Gleitschirm nass ist.
Full Stall
Der Full Stall ist ein radikales Manöver, dass nur in Ausnahmesituationen benötigt
wird. Um den Full Stall einzuleiten, wickeln Sie zuerst beide Bremsen ein- bis zweimal
und ziehen Sie dann beide Bremsen langsam und gleichmäßig nach unten. Halten Sie
ihre Hände fest unter dem Sitzbrett, bis der Schirm hinter Sie fällt und sich entleert hat.
In einem stabilen Full Stall wird die Kappe ständig von vorne nach hinten pendeln.
Achten Sie darauf dass sie die Bremsen symmetrisch freigeben während der Schirm
vor ihnen ist. Geben Sie die Bremsen auf keinen Fall frei, während der Schirm hinter
Ihnen ist.
Der Sirius wird automatisch in den Normalflug zurückkehren, wenn Sie die Bremsen
freigeben. Um den Full Stall korrekt auszuleiten, geben Sie die Bremsen zunächst nur
ein bisschen frei, um den Schirm vorzufüllen. Wenn der Schirm vorgefüllt ist und vor
Ihnen ist, können Sie die Bremsen ganz freigeben. Der Sirius zeigt keine Tendenz bei
einer korrekten Ausleitung stark vor den Piloten zu schießen.
Falls die Bremsen zu früh oder zu schnell freigegeben werden, ist die
Wahrscheinlichkeit groß, dass er nach vorne schießt. Das kann mit gleichmäßigem
beidseitigem Anbremsen verhindert werden. Achten Sie darauf, die Bremsen nicht
asymmetrisch freizugeben, sonst kann dies zu einem großen Seitenklapper führen.
Einseitiger Strömungsabriss
Falls die Strömung einseitig abreißt, wird der Schirm bei Freigabe der Bremsen in den
Normalflug zurückkehren. Wenn der Gleitschirm nach vorne kommt, bremsen Sie ihn
an um einen Klapper zu verhindern. Warten Sie immer, bis der Gleitschirm vor oder
Sirius Tandem
11
Werbung
Inhaltsverzeichnis
