Extremflug; Seitlicher Klapper - Axis Sirius Betriebsanleitung

Achtung: Der Pilot hat dafür zu sorgen, dass der Passagier gut in die Abstiegsmanöver
eingewiesen wurde, bevor sie eingeleitet werden. Das Verhalten des Passagiers kann
unvorhersehbar sein und der Pilot muss auf dieses Verhalten reagieren können. .
D. Extremflug
Klapper können beim Fliegen in bewegter Luft passieren, aber in den meisten Fällen
wird sich der Sirius ohne Piloteninput stabilisieren. Wenn Sie den Sirius leicht
anbremsen, wird dass die meisten Klapper verhindern und Sie werden mehr Feedback
von der Kappe bekommen.
Ein aktiver Flugstil hilft dabei, Klapper zu vermeiden. Das Ziel beim aktiven Fliegen ist,
den Schirm mit Hilfe der Bremsen und Gewichtsverlagerung über dem Piloten zu
halten.
Es ist wichtig die im Folgenden beschriebenen Flugzustände unter qualifizierter
Aufsicht und im besten Fall bei einem Sicherheitstraining immer wieder zu üben.

Seitlicher Klapper

Der Sirius wird sich normalerweise nach einem seitlichen Klapper wieder selbst füllen,
allerdings kann sich der Flügel leicht in Richtung des Klappers drehen. Sie sollten
immer Versuchen, die ursprüngliche Flugrichtung mit Hilfe von Gewichtsverlagerung
auf der entgegen gesetzten Seite des Klappers beizubehalten. Sie können das
Gegensteuern verstärken, indem Sie die offene Seite des Schirms ein wenig
anbremsen. Falls sich der Klapper nicht von alleine öffnen sollte, können Sie mit
vorsichtigem pumpen mit der Bremse an der geklappten Seite nachhelfen.
Wenn Sie im beschleunigten Flug einen großen seitlichen Klapper haben, kann es auf
Grund der unterschiedlichen Trägheit zwischen Pilot und Gleitschirm dazu führen,
dass der Gleitschirm nach hinten fällt. In diesem Fall ist es wichtig, dass sie mit der
Reaktion auf den Klapper warten, bis der Gleitschirm wieder über ihnen ist. Achtung,
eine verfrühte Reaktion kann einen Strömungsabriss zur Folge haben.
Symmetrischer Klapper
Ein symmetrischer Klapper oder Front Klapper wird sich im Normalfall wieder von
alleine öffnen. Der Sirius wird ein wenig anfahren und zur normalen
Fluggeschwindigkeit zurückkehren. Bremsen Sie den Gleitschirm nicht an, während er
hinter ihnen ist, sonst kommt es zum Strömungsabriss.
Sirius Tandem 10