Fehlersuche & Abhilfe; Troubleshooting And Corrective Measures - Viessmann Plasser 09-3X Bedienungsanleitung

Abb. 8
Es ist ein echtes Erlebnis, solch einen Zug im
Baustelleneinsatz zu erleben. Wer die Chance
hat, mal zuzuschauen, sollte es tun: Die gewal-
tigen Kräfte der Stopfeinheit sind auch in vielen
Metern Entfernung noch gut zu spüren. Sonder-
lich leise gehen diese Arbeiten nicht von statten.
Wenn man nahe dran sein kann, ist ein Gehör-
schutz Pflicht!
Zu seinen Einsatzorten gelangt der Express aus
eigener Kraft. Das insgesamt 6achsige Dreh-
gestellfahrzeug verfügt über einen hydrodyna-
mischen Antrieb der Überstellfahrten mit bis zu
100 km/h ermöglicht. Bei Arbeitsfahrt werden das
vordere Drehgestell und beide Achsen des Ar-
beitsrahmendrehgestells angetrieben.
8. Fehlersuche und Abhilfe
Stopfexpress ruckelt stark im Digitalbetrieb,
besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.
► Prüfen der Ausgangsspannung der Digitalzen-
trale. Sie sollte 18 V oder mehr betragen.
► Schmieren des Antriebs (Vgl. Kap. Wartung!)
► CV#51, #52 und #53 auf Werkseinstellungen
zurücksetzen.
Stopfexpress startet den Arbeitsmodus im
Analogbetrieb nicht.
► Prüfen des korrekten Verfahrens für Gleich-
strom oder Wechselstrom.
Das Verfahren ist nicht davon abhängig, ob der
Stopfexpress ein Zweileiter- oder Dreileiterzug
ist, sondern davon welchen Trafo sie benutzen:
Gleichstromtrafos haben die Nullstelle im Mittel-
punkt, und sind in beide Richtungen regelbar (vor-
wärts / rückwärts), während Wechselstrom-Trafos
einen sog. Umschaltimpuls für Richtungswechsel
benutzen.
Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qua-
litätsstandards gefertigt und vor Auslieferung ge-
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exactly quiet work. If you get close use some ear
protection!
The tamping express reaches its working loca-
tions under its own power. The vehicle with a to-
tal of 6 axles on three bogies is equipped with a
hydro-dynamic drive for transfers with speeds of
up to 100 km/h. During working the forward bo-
gie and both axles of the working frame bogie are
powered.
8. Troubleshooting and
corrective measures
The train jerks in digital mode, particularly at
low speeds.
► Check the output voltage of your command sta-
tion. It should be at least 18 V.
► Lubricate the drive (refer to the relevant chap-
ter on maintenance!)
► Reset CV#51, #52 and #53 to factory default
values.
The train does not start the working mode in
analogue operation.
► Check the correct method for direct current or
alternating current.
The method does not depend on whether the
tamping express is made for two-rail or three-
rail (centre pick-ups) operation but it depends on
which type of transformer you use: DC throttles
usually have the zero position at the centre and
the direction of travel is determined by turning the
throttle know either left or right while the so called
AC transformers (throttles) apply a change-of-di-
rection impulse for changing the direction of travel.
All Viessmann products are produced under strin-
gent quality standards and are checked thorough-
ly prior to delivery. Should a fault develop despite
Fig. 8