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GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER LENKUNG
4.5 GEOMETRISCHE REGULIERUNG
DER LENKUNG
Die korrekte Geometrie der Lenkung wird
bestimmt durch den Achsabstand der Verbin-
dungsstange der Achsschenkel und den Achsab-
stand der Lenkschubstange.
Eventuelle Abweichungen durch Stöße oder
Unfälle bewirken eine verminderte Lenkgenauig-
keit und größeren Reifenverschleiß. Sie können
wie folgt gelöst werden:
– anomale oder asymmetrische Abnutzung der
vorderen Reifen = Regulierung der Vorspur,
– Maschine, die bei gerade ausgerichtetem Lenk-
rad die geradlinige Bahn nicht einhält = Regulie-
rung der Lenkschubstange.
A) Kontrolle der Vorspur
Die genaue Vorspur ist bestimmt durch den Wert
des Achsabstandes der Verbindungsstange (1) (378
mm) [siehe 8.2.5].
Falls man Werte feststellen sollte, die über der
angegebenen Toleranzgrenze liegen, muss man
prüfen, ob die Achsschenkel (2) unversehrt sind,
und die Verbindungsstange ersetzen.
B) Regulierung der Position des Lenkrads
Zuerst die Vorspur prüfen (Punkt "A") und die vor-
deren Räder ausrichten.
Sollte sich ergeben, dass das Lenkrad nicht gerade
ausgerichtet ist, die Mutter (3) ausdrehen, die
Gegenmutter (4) lösen und das Gelenk (5) auf dem
Stab (6) ein- oder ausschrauben, bis das Lenkrad
richtig ausgerichtet ist.
Nach der Regulierung die Mutter (3) und die Gegen-
mutter (4) gut festziehen.
Anzugsdrehmomente
3 Befestigungsschrauben Gelenke .... 45 ÷ 50 Nm
4 Gegenmutter Gelenk ....................... 25 ÷ 30 Nm
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KUNDENDIENSTHANDBUCH
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2002
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