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Fülldruckanpassung; Electronic Suspension Adjustment; Justment Esa Ii - BMW K 1600 GT Betriebsanleitung

2012
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Sensoren, so wird eine Fehler-
6
meldung ausgegeben.
Temperaturkompensation
100
Der Reifenfülldruck ist tempera-
turabhängig: er nimmt bei stei-
gender Reifentemperatur zu bzw.
sinkt bei abnehmender Reifen-
temperatur. Die Reifentempe-
ratur hängt ab von der Umge-
bungstemperatur sowie von der
Fahrweise und der Fahrtdauer.
Die Reifenfülldrücke werden im
Multifunktionsdisplay tempera-
turkompensiert dargestellt, sie
beziehen sich auf eine Reifen-
z
temperatur von 20 °C. In den
Fülldruckprüfgeräte an den Tank-
stellen findet keine Temperatur-
kompensation statt, der gemes-
sene Reifenfülldruck ist abhängig
von der Reifentemperatur. Da-
durch werden die dort angezeig-
ten Werte in den meisten Fällen
nicht mit denen im Multifunkti-
onsdisplay angezeigten Werten
übereinstimmen. Je wärmer ein
Reifen ist, desto mehr liegt der
Wert des Prüfgerätes über dem
Wert im Display.
Fülldruckanpassung
Vergleichen Sie den RDC-Wert
im Multifunktionsdisplay mit dem
Wert auf der Umschlagrückseite
der Betriebsanleitung. Die Ab-
weichung der beiden Werte von-
einander muss mit dem Luft-
druckprüfgerät an der Tankstelle
ausgeglichen werden.
Beispiel: Laut Betriebsanleitung
soll der Reifenfülldruck 2,9 bar
betragen, im Multifunktionsdis-
play werden 2,7 bar angezeigt, es
fehlen also 0,2 bar. Das Prüf-
gerät an der Tankstelle zeigt
2,5 bar. Dieser Wert muss um
0,2 bar auf 2,7 bar erhöht wer-
den, um den korrekten Reifenfüll-
druck herzustellen.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
mit Electronic Suspension Ad-
SA
justment (ESA)
Fahrwerksanpassungen
Entsprechend der Beladung des
Motorrades muss zunächst bei
Fahrzeugstillstand der passende
Beladungszustand ausgewählt
werden. Abhängig vom dann ge-
wählten Fahrmodus werden an
beiden Federbeinen die Dämp-
fungen sowie am hinteren Fe-
derbein die Federbasis und die
Federrate eingestellt. Wird der
gewählte Fahrmodus verändert,
wird zusätzlich zur Dämpfung
beider Federbeine auch die Fe-
derrate des hinteren Federbeins
angepasst. Dadurch ist eine sehr
genaue Anpassung des Fahr-
werks an alle Fahrzustände auch
während der Fahrt möglich.

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