FreeX FRAME Betriebsanleitung Seite 132

Dans toute autre situation, le décrochage dynamique représente
une figure de vol dangereuse qu'il faut impérativement éviter de
provoquer.
Puisque la FRAME dispose d'un débattement de freins très long
jusqu'à ce qu'elle atteigne le point de décrochage dynamique, il
est largement exclu de l'enclencher involontairement.
Attention: Ne lâchez jamais les freins à partir d'un mouvement
vers l'arrière à l'amorce d'un décrochage dynamique! Il y a un
risque important que la voile accélère et fasse une abbattée
importante avec pour risque majeur de tomber dans la voile!
Lors d'une phase de décrochage maintenue, les stabilos
flappent de manière importante, le pilote ressent ces
mouvements par l'intermédiaire des commandes. Le retour au
vol "normal" s'obtient en relevant doucement et symétriquement
les mains. La voile fait alors une légère abattée en reprenant de
la vitesse. On peut alors relever complètement les mains. Il est
possible qu'une fermeture frontale ou asymétrique se produise
en cas de sortie trop aérienne.
Le décrochage dissymétrique entraîne une mise en vrille. L'axe
de rotation se trouve dans le plan de la voilure, la voile a peu
d'inclinaison en roulis.
On part en vrille si on effectue une traction trop brusque sur un
seul frein à partir soit de la vitesse maximum soit d'un vol freiné.
Avec la FRAME, le point où le virage normal se transforme en
vrille est difficile à atteindre, et cela se passe dans une relative
douceur. En remontant la commande de frein côté intérieur au
virage, on obtient un recollement des filets d'air et la FRAME
reprend son vol normal.
En cas de descente en vrille prolongée, vous devrez complète -
ment relâcher les freins, pour que l'aile reprenne de la vitesse.
Attention: Partir en vrille est une manœuvre de vol dangereuse
qu'on ne devrait jamais provoquer!
Il se peut qu'en sortant d'une vrille ou d'un décrochage, une
cravate se produise. La rotation qui en résulte peut être stoppée
par un contre immédiat. L'amplitude du contre nécessaire peut
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