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partie des suspentes supporte les charges en virage et l'aile
serait surchargée!
Il est indispensable de le préparer à une distance suffisante du
sol.
Grâce au taux de chute et aux faibles vitesses sur trajectoire de
la FRAME, l'atterissage se passe sans difficultés. L'approche
s'effectue en ligne droite, face au vent, le pilote se redressant
dans la sellette au plus tard à 5 mètres du sol. Freinez la FRAME
de manière continue et rapide à 1 mètres du sol.
Lors d'un atterissage idéal, la vitesse horizontale restante est
complètement transformée en légère ressource à l'instant du
posé et le contact du sol se produit avec une douceur extrême.
Si l'on doit, par erreur, exécuter l'atterissage vent arrière, on
devrait commencer à freiner plus tôt, et surtout plus
énergiquement.
Attention: Après l'atterissage, évitez que l'aile ne tombe sur le
bord d'attaque pour ne pas éclater les nervures! Si l'aile risque
de dépasser le pilote, saisissez énergiquement les lignes de
suspentes/élévateurs arrière.
La FRAME dispose d'une très grande stabilité aérodynamique et
d'un comportement en vol très sain.
Il peut cependant arriver que l'aile rencontre des situations de vol
extrêmes causées par de fortes turbulences ou bien par des
erreurs de la part du pilote.
Le plus important est alors de garder son sang-froid. Ce sont
pour la plupart des réactions désordonnées ou exagérées qui
empêchent la FRAME de reprendre immédiatement un vol
normal.
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