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Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Der PI BI zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark
ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses deut-
lich an . Sollte die Strömung am Profil trotzdem abreissen, reagiert der
PI BI dynamisch . Es kann je nach Lage, in welcher du den Gleitschirm
anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit erhöh-
ter Gefahr eines Klappers) . Die Schirmkappe kann in der Phase des
Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden . Dadurch
wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt .
Tipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf das
Simulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten . Aufgrund
der hohen Flächenbelastung können bestimmte Reaktionen sehr
dynamisch ausfallen .
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten
Flugzuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetri-
schen Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben .
B-Stall
Das gesamte Material, insbesondere die Profilrippen des Gleitschirms
werden beim B-Stall stark beansprucht . Ausserdem ist diese Form
des Schnellabstiegs nicht sehr effizient . Wir empfehlen deshalb, den
B-Stall mit dem PI BI nicht zu fliegen und ihn deshalb auch nicht mit
einer B-Stall Hilfe zu versehen . Bedingt durch die hohe Stabilität der
Kalotte ist die Kraft für eine B-Stall Einleitung kaum aufzubringen .
Fullstall
Der PI BI beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, verfügt
aber dennoch über sehr lange Bremswege . Dies bedeutet eine hohe
Sicherheitsmarge für den Piloten . Deshalb ist es aber auch schwierig,
beim PI BI einen Fullstall einzuleiten .
Bei der Ausleitung kann es je nach Lage, in der du den Gleitschirm
anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit erhöh-
ter Gefahr eines Klappers) . Die Schirmkappe kann in der Phase des
Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden . Dadurch
wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt .
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