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Beschleunigter Flug
Auch im beschleunigten Zustand bleibt der PI BI stabil . Gleitschirme
werden jedoch im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den nied-
rigeren Anstellwinkel allgemein instabiler . Zudem können Einklapper
aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit
impulsiver ausfallen (siehe auch Kapitel "Klapper") .
Leicht turbulente Luft kannst du dank der hohen Stabilität des PI BI
ƒ
auch beschleunigt durchfliegen .
Auch mit offenen Trimmern lässt sich der PI BI bei Turbulenzen nor-
ƒ
mal über die Bremsen kontrollieren und stabilisieren .
Achtung: Mit dem Öffnen der Trimmer verschiebt sich die
Steuer-, bzw . Bremsposition deutlich nach oben und die
Bremskraft nimmt wegen der höheren Geschwindigkeit zu .
Tipp: Wir empfehlen dir, mit geschlossenen Trimmern in der
Thermik zu drehen . Dadurch erreichst du eine bessere Stabilität
und das minimale Sinken .
Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der PI BI überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte . Mit
einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper fast
vollständig zu vermeiden .
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch einklap-
pen, reagiert er bei Klappern über 50 % durch geringes Abdrehen .
Durch leichtes Gegensteuern lässt er sich einfach auf Kurs halten . Im
Normalfall öffnet sich der PI BI ohne Pilotenreaktion .
Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert
das Gerät aufgrund der stärker einwirkenden Kräfte bei grösserer
Geschwindigkeit impulsiver . Das Abdrehverhalten bei einem Klapper
im voll beschleunigten Zustand fällt etwas dynamischer aus, ist aber
dennoch gut beherrschbar . Grundsätzlich muss bei einem asymmet-
rischen Klapper durch dosiertes Gegenbremsen die Richtung beibe-
halten und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite der Staudruck
erhöht werden . Dies beschleunigt die Wiederöffnung der Kalotte . Auf
der offenen Seite des eingeklappten Gleitschirms darfst du, um ein
Abreissen der Strömung zu verhindern, die Steuerleine jedoch nur do-
siert herunterziehen .
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