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Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen
der Flügelenden und damit Verhänger provozieren . Verhänger wie-
derum können aufgrund des erhöhten Widerstands zu starken
Rotationen (Abdrehen des Flügels) führen . Vermeide durch dosiertes
Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit . Öffne
anschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orangenen
Stabiloleine . Das Öffnen eines Verhängers kann ebenfalls mittels
so genanntem Pumpen beschleunigt werden . Dabei wird die ent-
sprechende Steuerleine innerhalb von max . zwei Sekunden bis zu
75 % des Bremswegs heruntergezogen und sofort wieder freigegeben .
Symmetrisches Einklappen der Eintrittskante (Frontstall)
Nach dem spontanen oder über alle A-Tragegurte (alle drei grauen
Leinen) provozierten Einklappen des Gleitschirms reisst die Strömung
am Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten . Pilot und Passagier
pendeln mit etwas Verzögerung nach . Warte, ohne die Steuerleinen zu
betätigen, bis der Schirm wieder über dir ist und anfährt . Nach grösse-
ren Einklappern kann die Wiederöffnung verzögert erfolgen . Sie sollte
nicht mit übermässigen Steuerreaktionen forciert werden, da sonst die
Gefahr eines vollständigen Strömungsabrisses besteht .
Achtung: Bei einem sehr impulsiv provozierten Frontklapper im
beschleunigten Zustand (zum Beispiel im Zuge eines Tandem-
Sicherheitstrainings) kann es vorkommen, dass die Front der
Kappe nicht selbständig öffnet . Unterstütze die Öffnung mit
einem kurzen Impuls, indem du die Steuerleinen innerhalb von
einer Sekunde bis zu 75 % des Bremsweges herunterziehst und
unverzüglich wieder freigibst .
Achtung: Achte darauf, beim Frontstall alle A-Tragegurte zu
nehmen .
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