Componenti E Comandi - GGP ITALY SPA RSC Gebrauchsanweisung

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4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se
danneggiata.
C) DURANTE L'UTILIZZO
1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove pos-
sono accumularsi pericolosi fumi di monossido di
carbonio.
2) Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti
analoghi.
3) Non modificare le regolazioni del motore e non
fare raggiungere al motore un regime di giri ecces-
sivo.
4) Non inclinare lateralmente la macchina al punto
da provocare fuoriuscite di benzina dal tappo del
serbatoio del motore.
5) Non toccare le alette del cilindro e la protezione
del silenziatore fino a quando il motore non si sia suf-
ficientemente raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della candela
prima di controllare, pulire o lavorare sulla macchina
o sul motore.
7) Non far girare il motore senza candela.
8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) Una manutenzione regolare è essenziale per la si-
curezza e per mantenere il livello delle prestazioni.
2) Non riporre la macchina con della benzina nel
serbatoio in un locale dove i vapori di benzina po-
trebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o
una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare
la macchina in un qualsiasi ambiente.
4) Per ridurre il rischio d'incendio, mantenere il mo-
tore, il silenziatore di scarico, e la zona di magazzi-
naggio della benzina liberi da residui d'erba, foglie,
grasso eccessivo o qualsiasi altro materiale facil-
mente infiammabile.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare
questa operazione all'aperto e a motore freddo.
6) Non usare mai il motore con parti usurate o dan-
neggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono es-
sere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi originali.
I pezzi di qualità non equivalente possono danneg-
giare il motore e nuocere alla vostra sicurezza.

3. COMPONENTI E COMANDI

3.1
COMPONENTI DEL MOTORE
1. Manopola della fune di avviamento
2. Tappo serbatoio carburante
3. Tappo riempimento olio con astina di livello
4. Coperchio filtro aria
5. Silenziatore di scarico
6. Protezione del silenziatore
7. Cappuccio candela
8. Numero di matricola del motore
Scrivete qui il numero di matricola
del vostro motore
3.2
COMANDI DEL MOTORE
Il motore può essere a velocità variabile comandata
da un acceleratore (1), montato sulla macchina, le
cui posizioni, normalmente contrassegnate da sim-
boli, corrispondono a:
CHOKE = da utilizzare per l'avviamento
a freddo.
FAST = corrispondente al regime
massimo; da utilizzare
durante il lavoro.
SLOW = corrispondente al regime
minimo.
STOP = arresto motore (se previsto).
Se il motore è del tipo a regime fisso (e quindi sen-
za acceletatore) è presente solo il seguente co-
mando:
PRIMER = comando dispositivo
di adescamento.
4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
4.1
CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a quat-
tro tempi è influenzato da:
a) Temperatura:
– Operando a basse temperature si possono ve-
rificare difficoltà di avviamento a freddo.
– Operando a temperature molto elevate è possi-
bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo
dovute all'evaporazione del carburante nella va-
schetta del carburatore.
– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle
temperature di utilizzo.
b) Altitudine:
– La potenza massima di un motore endotermico
diminuisce progressivamente con l'aumento del-
l'altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l'altitudine, oc-
corre pertanto ridurre il carico sulla macchina evi-
tando lavori particolarmente gravosi.
4.2
CARBURANTE
La buona qualità della benzina impiegata è fonda-
mentale per la regolarità di funzionamento del mo-
tore.