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Einbau- und Betriebsanleitung
®
für ROBA-stop
Größe 4 – 1800
Montage (Bild 1, 2 und 4)
1.
Flanschplatte (11 / typenabhängig) von Bremse demontie-
ren oder Transportsicherungen (Pos. 10 nur bis Größe 500)
von den Sechskantschrauben (8) entfernen.
2.
Gegebenenfalls Flanschplatte (11) mit Hilfe der Zylinder-
schrauben (12) an Anbaufläche montieren (Anzugsmoment
nach Tabelle 2 beachten).
3.
Nabe KO mit O-Ringen (Pos. 1 / O-Ringe müssen leicht
gefettet sein) auf Welle montieren und in die richtige Posi-
tion bringen (Traglänge der Passfeder über die gesamte
Nabe) und axial sichern (z. B. mit einem Sicherungsring).
4.
Rotor 1 (5) von Hand mit leichtem Druck über beide
O-Ringe (2) auf die Nabe (1) schieben, so dass der Reibbe-
lag von Rotor 1 (5) an der Maschinenwand bzw. Flansch-
platte anliegt (Rotorbund zeigt von Maschinenwand bzw.
Flanschplatte weg).
Auf Leichtgängigkeit der Verzahnung achten.
Keine Beschädigung der O-Ringe.
5.
Bremsenkörper 1 über Nabe (1) und Rotorbund von
Rotor 1 (5) schieben (Befestigungsbohrungen fluchtend zu
Gewindebohrungen in Flanschplatte (11) bzw. Maschinen-
wand).
Bei Größe 500 bis 1800:
3 Sechskantschrauben (8.1 / bei Größe 1300 und 1800: 4
Stück) mit Scheiben (8.2) gleichmäßig verteilt in Bremsen-
körper 1 stecken und mit Drehmomentschlüssel und An-
zugsmoment (nach Tabelle 2) rundum gleichmäßig anzie-
hen.
Tabelle 2:
Rotordicke, Luftspalte, Schrauben Pos. 8 / 8.1 / 12
Rotordicke
Neuzustand
Größe
[mm]
4
6
8
7
16
8,7
32
9,95
64
11,1
100
12,5
200
13,9
300
13,9
500
16
800
18
1300
18
1800
18
* Bei Erreichen des Maximalluftspaltes muss der Rotor ausgetauscht werden.
Die Bremse wird jedoch bereits bei Luftspalt > "a" +0,2 mm lauter.
13/09/2013 AM/GC
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®
-silenzio
Type 896._ _ _._ _
Nennluftspalt
Maximalluftspalt *
"a"
je Bremsen-
je Bremsen-
körper
körper
[mm]
[mm]
0,45 +/-0,07
0,6
0,5 +/-0,07
0,9
0,5 +/-0,07
1,1
0,5 +/-0,07
1,0
0,5 +/-0,07
0,9
0,5 +/-0,07
0,8
0,5 +/-0,07
1,0
0,5 +/-0,07
1,0
0,5 +/-0,07
0,9
0,5 +/-0,07
0,8
0,5 +/-0,07
0,9
0,5 +/-0,07
0,9
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten, Germany
Tel.: +49 8341 804-0, Fax: +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail:
6.
Rotor 2 (5.1) von Hand mit leichtem Druck über einen
O-Ring (2) auf die Nabe (1) schieben, so dass der Reibbe-
lag von Rotor 2 (5.1) am Bremsenkörper 1 anliegt (Rotor-
bund zeigt zur Maschinenwand bzw. Flanschplatte).
Auf Leichtgängigkeit der Verzahnung achten.
Keine Beschädigung des O-Rings.
7.
Sechskantschrauben (8) mit Scheiben (8.2) in die Bohrun-
gen in Bremsenkörper 2 stecken, die mit Distanzbolzen (16)
ausgestattet sind, danach mit Bremsenkörper 1 fügen (sie-
he Bild 2) und an Maschinenwand bzw. Flanschplatte an-
schrauben.
Sechskantschrauben (8) mit Drehmomentschlüssel und
Anzugsmoment (nach Tabelle 2) rundum gleichmäßig an-
ziehen.
8.
Luftspalte "a" nach Tabelle 2 prüfen
Nennluftspalt muss gegeben sein.
9.
Abdeckhauben (17 / typenabhängig) aufziehen.
Befestigungsschrauben mit Schlüsselweiten
und Anzugsmomenten
Pos. 8
und 8.1
SW
[Nm]
3 x M4
7
3 x M5
8
3 x M6
10
10
3 x M6
10
13
3 x M8
13
30
3 x M8
13
36
3 x M10
16
71
3 x M12
18
123
6 x M12
18
123
6 x M16
24
250
8 x M16
24
250
8 x M16
24
300
VORSICHT
info@mayr.com
Pos. 12
Einkreis-
Zweikreis-
bremse
bremse
3
3 x M4
3 x M4
5
3 x M5
3 x M5
3 x M6
3 x M6
3 x M6
3 x M6
3 x M8
3 x M8
3 x M8
6 x M8
3 x M10
6 x M10
3 x M12
6 x M12
3 x M16
6 x M16
3 x M16
6 x M16
4 x M16
8 x M16
4 x M20
8 x M20
Bei Bremsen mit reduziertem Bremsmoment
oder Betrieb mit Übererregung
ist bei Luftspalt > Maximalluftspalt
die Bremsfunktion nicht mehr gewährleistet.
(B.8.7.DE)
SW
[Nm]
3
3
4
5
5
10
5
15
6
36
6
36
8
71
10
123
14
200
14
300
14
300
17
470
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