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Serrer les vis du châssis.
´Monter le réservoir et l'atterrisseur
Page 12
Munir le moteur à combustion de la turbine, de l'embrayage et du
carter de turbine.
Monter le moteur.
Ajuster le carburateur avec un angle de 90° par rapport à l'axe
longitudinal du moteur.
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Avant de fixer définitivement le carter de turbine, vérifier avec le
démarreur en rotation que hélice de la turbine ne frotte nulle part.
Si nécessaire, ajuster et serrer à fond.
Ajuster le capteur du régulateur de régime et serrer les vis.
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Monter le palonnier de tangage (profondeur) et de roulis (ailerons)
et les mettre en place.
Pour la mise en place du palonnier de renvoi, utiliser des rondel-
les calibrées de Ø 5 x Ø 7 x 0,2.
Ajuster le palonnier de manière qu'il se meuve en souplesse sans
présenter de jeu.
Pages 15 et 16
Monter les servos et la timonerie A, C, E et G dans le modèle.
Veiller à ce que la timonerie G soit parfaitement parallèle sur toute
la longueur (écart de 29 mm).
Agencer les conduites de carburant.
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Le carter de transmission de l'entraînement rigide est préassem-
blé à l'usine.
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Lors du montage des paliers de butée du rotor arrière, observer
ce qui suit : disposer les rondelles avec le gros diamètre intérieur
à l'intérieur et les rondelles avec le petit diamètre intérieur à
l'extérieur.
La vis sans tête six pans creux M 4 x 4 doit s'engager dans la
gorge de l'arbre du rotor arrière.
Vérifier que les porte-pale tournent avec souplesse.
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Disposer le roulement MR148ZZ 5 à 7 cm avant le milieu de la
transmission rigide et le fixer avec une goutte de R48 (vert) en
Notice de montage et d'utilisation
T Rex 600 Nitro Super PRO
procédant avec précaution. La colle ne doit en aucun cas couler
dans le roulement. Graisser le logement du roulement (élément
formé en caoutchouc) à l'extérieur pour faciliter l'introduction de
la transmission rigide dans le tube de flèche.
Lors de la mise en place du tube de flèche dans le carter
d'engrenage avant, il faut que sa fente s'engage dans le bec du
carter.
Lors de l'assemblage de l'unité, veiller à ce que la transmission
rigide s'accouple efficacement.
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Monter l'unité complète du rotor arrière au cadre de châssis.
Établir les positions de fin de course de la tringle des gaz.
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Mettre la roue dentée principale en place. Munir l'arbre de rotor
principal de la bague d'arrêt Ø 10 x Ø 15 x 7 et l'enfiler à sa place.
Le talon de la bague d'arrêt doit se trouver en bas.
Raccorder l'arbre du rotor principal avec la vis M 3 x 20 et l'écrou
M 3 à la roue dentée principale.
Soulever le modèle au niveau de la tête de rotor principal.
Pousser la bague d'arrêt contre le roulement et serrer la vis sans
tête à fond.
Raccorder la tringle restante de la timonerie D au plateau cycli-
que.
Monter les pales du rotor principal
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Mettre en place le gyroscope, le récepteur et le régulateur.
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Raccorder les tringles restante A et G.
Préparer la cabine et la monter.
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Raccorder la timonerie du rotor arrière. Enfiler le tube d'antenne.
Pour les travaux qui suivent, observer également les instructions
fournies par la notice de l'ensemble de radiocommande.
Pour l'hélicoptère T-Rex nous recommandons un récepteur 6-7
voies avec les fonctions suivantes (affectation des cordons robbe
Futaba) :
fonction de roulis, fonction de tangage, gaz (variateur), rotor arri-
ère, sensibilité du gyroscope, pas.
La seconde figure présente une autre affectation des cordons
d'un autre ensemble de radiocommande.
L'antenne souple du récepteur
Enfiler l'antenne souple du récepteur dans l'atterrisseur à patins
et l'agencer de telle sorte qu'elle ne soit pas en mesure d'entrer
en contact avec des éléments mobiles.
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réf. KX16NPTG
réf. KX16NPTH
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