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independence
gliders for real pilots
www.independence-world.com
Der „Duke" kann auch an der Winde geflogen werden. Über die Besonderheiten an einer Schleppwinde
solltest Du auf jeden Fall vorher mit dem Windenfahrer und dem Fluglehrer absprechen.
Windenschlepp ist nur mit gültigem Windenschleppschein erlaubt.
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass die für den Schlepp benötigte Ausrüstung in jedem Fall
zugelassen sein muss.
11. Motorflug:
Da es sich beim "Duke" um einen relativ kleinen, sehr dynamischen Acro-Flügel handelt, raten wir von
der Verwendung eines Motors ab! Da der "Duke" ohnehin keine Zulassung hat, besteht logischerweise
auch keine Zulassung für den Motorflug!
12. Flugmanöver:
Da der "Duke" für Acro-Piloten mit überdurchschnittlichem Flugkönnen entwickelt wurde, sollten die
im Folgenden erklärten grundsätzlichen Flugmanöver perfekt beherrscht werden, bevor sich der Pilot
an weitere, technisch anspruchsvollere Acro-Manöver wagt.
12.1. Seitliche Einklapper:
Sollte Dein „Duke" in turbulenter Luft einmal einklappen, ist das kein Grund zur Panik. Um den
Höhenverlust und die Richtungsänderung so gering als möglich zu halten, empfehlen wir Dir, Dein
Gewicht auf die offene Seite zu verlagern und mit der Steuerleine gefühlvoll gegenzuhalten. Bei ganz
großen Klappern wird die Öffnung zusätzlich durch tiefes Anbremsen der geschlossenen Seite
beschleunigt. Vergiss aber nicht, die Bremse unmittelbar nachdem die Kappe sich zu öffnen beginnt
wieder zu lösen.
12.2. Verhänger:
Bei großen Einklappern, falsch ausgeleiteten Vrillen oder sonstigen Extremsituationen kann es bei
jedem Gleitschirm zu sogenannten Verhängern kommen. Dabei bleiben die eingefallenen Kammern des
Flügelendes in den Leinen hängen. Sollte Dir dies passieren, mußt Du als erstes die Drehbewegung
durch Gegenbremsen zum Stillstand bringen. Sollte die Drehgeschwindigkeit trotz entschlossenen
Gegensteuerns weiter zunehmen, ist bei geringer Höhe das Rettungsgerät auszulösen. Bei
ausreichender Höhe kannst Du versuchen, den Gleitschirm zu stallen, um den Verhänger zu lösen.
Ist es Dir gelungen, die Drehbewegung zu stoppen und hast Du noch genügend Sicherheitshöhe,
solltest Du zuerst durch sehr schnelles, entschlossenes und tiefes Durchziehen der Steuerleine an der
verhängten Seite eine Wiederöffnung versuchen. Hast Du damit keinen Erfolg, klappe die verhängte
Seite durch Ziehen des A-Gurtes etwas mehr ein und öffne sie wieder. Als letzter Weg bei ganz
schlimmen Verhängern bleibt nur noch das tiefe Ziehen an der Stabiloleine, die beim „Duke" am B-Gurt
eingehängt ist.
12.3. Frontstall:
Das Einklappen der gesamten Anströmkante sieht zwar spektakulär aus, ist aber in der Regel nicht
weiter gefährlich. Dabei entstehen keine Drehbewegungen, der Schirm öffnet sich schnell von selbst
und nimmt rasch wieder Fahrt auf. Durch kurzes, beidseitiges Anbremsen kannst Du die Öffnung
beschleunigen.
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