Tipps Zum Fliegen Und Reparieren; Pnp Version Empfängerauswahl Und Einbau - Horizon Hobby P-47 Razorback 1.2m BNF Basic Bedienungsanleitung

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Tipps zum Fliegen und Reparieren

Bitte beachten Sie vor der Auswahl des Flugfeldes die örtlichen Bestimmungen
und Gesetze.
Reichweitentest der Fernsteuerung
Führen Sie vor dem Flug einen Reichweitentest durch. Bitte lesen Sie dazu in
der Bedienungsanleitung ihrer Fernsteuerung nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem Sie zum ersten Gas gegeben haben)
sehen Sie wie die Ruder auf die Flugzeugbewegung reagieren. Sollten
Schwingungen auftreten bei denen das Flugzeug auf einer Achse auf und ab
schwingt oder in eine Art der Überkontrolle (Aktion / Reaktion) kommt, lesen
Sie bitte im Leitfaden zur Problemlösung nach.
Start
Stellen Sie das Flugzeug in Startposition gegen den Wind. Fahren Sie die
Klappen auf Startpostion auf Halb. Aktivieren Sie die Dual Rate Einstellung Low
Rate mit den kleinen Ruderausschlägen und erhöhen schrittweise das Gas von
3/4 auf Vollgas und halten dabei die Startrichtung mit dem Seitenruder. Ziehen
Sie vorsichtig am Höhenruder und steigen auf Sicherheitshöhe. Fahren Sie das
Fahrwerk mit dem Fahrwerksschalter und dann die Klappen ein.
Fliegen
Stellen Sie den Timer für Flüge mit dem empfohlenen Akku (EFLB33004S50)
auf 5 Minuten und landen danach das Flugzeug. Justieren Sie erst nach der
ersten Flügen den Timer auf einen andere Zeit. Bitte landen Sie sofort wenn zu
einem beliebigen Zeitpunkt der Motor pulsiert und laden den Akku. Bitte lesen
Sie in dem Abschnitt der Niederspannungsabschaltung mehr Informationen zur
Akkupfl ege und Betriebszeit.
Landen
Stellen Sie für die ersten Flüge mit dem empfohlenden Akku (EFLB22003S30)
den Timer auf ihrem Sender oder eine Stopuhr auf 5 Minuten. Landen Sie nach
5 Minuten das Flugzeug. Stellen Sie den Timer nach ihren Wünsche ein wenn
Sie das Modell gefl ogen haben. Sollte zu einem beliebigen Zeitpunkt der Motor
zu pulsieren beginnen landen Sie das Flugzeug unverzüglich und laden den
Akku. In dem Abschnitt der Niederspannungsabschaltung (LVC) können Sie
mehr erfahren wie Sie Leistung und Lebensdauer des Akku erhalten.
Behalten Sie das Gas bei, bis das Flugzeug abgefangen werden kann.
Während des Abfangens die Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind
halten. Gehen Sie vorsichtig vom Gas und ziehen gleichzeitig das Höhenruder
zurück, um das Flugzeug aufsetzen zu lassen.
Sollten Sie auf Gras landen ist es das Beste bei dem Rollen das Höhenruder
voll gezogen zu lassen und einen Kopfstand zu verhindern.
PNP Version Empfängerauswahl und Einbau
Wir empfehlen für dieses Flugzeug den Spektrum AR636 Empfänger. Sollten
Sie einen anderen Empfänger einsetzen muß dieser mindestens ein 5-Kanal
Sportempfänger sein. Bitte lesen Sie in der Bedienungsanleitung des
Empfängers für den korrekten Einbau und Betrieb nach.
Einbau (AR636 abgebildet)
1. Nehmn Sie die Kabinenhaube vom Rumpf ab.
2. Montieren Sie den Empfänger wie abgebildet parallel zur Rumpfl änge.
Sichern Sie ihn mit doppelseitigem Servoklebeband.
ACHTUNG: Falscher Einbau des Empfängers kann zu einem Absturz
führen.
3. Schließen Sie das entsprechende Ruder an den dafür vorgesehenen
Servoanschlüssen des Empfängers an. Sehen Sie dazu die Abbildung auf
der rechten Seite.
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Vermeiden Sie am Boden scharfe Kurven die zum Aufsetzen der
Tragfl ächenenden führen können bis das Flugzeug langsam genug geworden
ist.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen
reduzieren Sie das Gas und die Gastrimmung
vollständig. Tun Sie das nicht könnte der Rumpf,
Regler und Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Bitte überprüfen Sie nach jedem Aufschlag
ob der Empfänger noch sicher im Rumpf befestigt ist.
Sollten Sie den Empfänger auswechseln montieren Sie
in gleicher Einbaurichtung und Lage, da es sonst zu
Beschädigungen kommen könnte.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto. Dieses
könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt per Zelle entladen kann er keine Ladung
mehr halten. Der Regler schützt den Flugaku vor Tiefenentladung mit der
Niederspannungsabschaltung. Bevor die Akkuspannung zu sehr absinkt
reduziert der Regler die Spannung zum Motor. Der Motor beginnt zu pulsieren
und es bleibt ausreichend Leistung für eine sichere Landung.
Trennen Sie den Akku nach dem Fliegen und nehmen ihn aus dem
Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Akku auf die
Hälfte seiner Kapazität bevor Sie ihn einlagern. Stellen Sie während der
Lagerung sicher, dass die Spannung nicht unter 3 Volt pro Zelle fällt. Die
Niederspannungsabschaltung schützt den Akku nicht vor Tiefentladung
während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes fl iegen in die Niederspanungsabschaltung (LVC)
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit einem
LiPo Volt Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am
Ende dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator
vollständig getrocknet ist.
1 = Gas
2 = Querruder
3 = Höhenruder
4 = Seitenruder
5 = Fahrwerkes
6 = Klappen
WARNUNG:
Bei
Propellerkontakt
sofort das Gas
zurücknehmen.
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