Réglage Du Harnais - Sky METIS 3 42 Benutzerhandbuch

8) Fermetures asymétriques et frontales
Même si les tests d'homologation démontrent l'aptitude du METIS 3
à ressortir rapidement et sans intervention du pilote des manœuvres les plus
scabreuses, nous vous recommandons d'intervenir systématiquement lors
de fermetures asymétriques ou frontales. Vous contribuerez, par un pilotage
actif, à réduire la perte d'altitude et le changement de direction de votre
parapente.
Intervention de cas de fermeture frontale :
 Abaisser les deux freins symétriquement d'un geste ample pour accélérer
la réouverture et remonter immédiatement les mains.
Intervention de cas de fermeture asymétrique :
 maintenir le parapente de vol droit par un contre bien dosé avec le frein
du côté opposé à la fermeture.
 accélérer la réouverture du côté fermé de pompant sur le frein du côté
de la fermeture d'un geste ample.
9) Décrochage
Un comportement ou des conditions particulières peuvent engendrer un
décrochage de votre parapente. Le décrochage est un incident de vol grave
et difficile à maîtriser. Dans le cas où le décrochage se produit à moins
de 100 m au-dessus du sol, il est recommandé d'utiliser son parachute
de secours.
Les principales causes d'un décrochage sont :
 Une action exagérée ou mal synchronisée sur les freins, de particulier
à un moment où la voilure a une vitesse air réduite (par exemple lorsque
le parapente se cabre à la sortie d'une spirale ou lorsque le parapente est
de train de reprendre sa vitesse après un décrochage aux élévateurs B).
 L'accumulation de gouttelettes sur le bord d'attaque (pluie ou traversée
de nuage) peut provoquer un décrochage prématuré par décollement
des filets d'air au niveau de la couche limite. Les cas répertoriés où ce
phénomène s'est effectivement produit se sont multipliés avec l'utilisation
de tissu de plus de plus imperméables à l'air... et à l'eau !
Quelle que soit la cause, le décrochage peut se produire de manière
symétrique (full stall) ou dissymétrique (vrille). Dans les deux cas, le
pilote dispose de deux actions possibles :
 Si le décrochage se produit à une hauteur supérieure à 100 m sol et
si le pilote maîtrise parfaitement le décrochage volontaire, il provoque
immédiatement un décrochage symétrique, stabilise sa voilure au-dessus
de la tête de décrochage et remonte les deux mains progressivement et
symétriquement selon la technique apprise.
 Si le décrochage se produit à une hauteur inférieure à 100 m sol
ou si le pilote ne maîtrise pas le décrochage volontaire et se trouve
par conséquent dans une situation de cascade d'incidents, il tire
immédiatement le parachute de secours.
10) Pilotage sans les freins
Si une commande de frein ou une poulie venait à casser, il est possible
de piloter le METIS 3 à l'aide des élévateurs D (arrières). Les actions doivent
alors être finement contrôlées car la déformation de l'aile lors de l'utilisation des
D est supérieure que lors d'une utilisation des freins.
Les Métis 3/40 & METIS 3/42 est un parapente intermédiaire homologué
dans la catégorie B. Il est donc destiné aux pilotes qui ont terminé leur formation
Bi-place. Astuce : Pratiquez cette méthode de pilotage d'être préparé avant une
défaillance du frein réel !
11) Commentaires sur les procédures d'essais
Toutes les manœuvres d'homologation ont été effectuées lors des tests
au-dessus d'un plan d'eau dans une masse d'air homogène avec des
conditions de température, d'humidité et de pression données. Elles ont été
réalisées par des pilotes professionnels formés à réagir à n'importe quel
problème de la manière la plus appropriée.
Les rapports d'essai sont disponibles sur le site : www.sky-cz.com.
12) Réglage du harnais
Pour les vols d'homologation, les pilotes de test ont utilisé des sellettes type
ABS avec les mesures déterminées par la norme EN.
Distance du plateau
Taille Taille
à la base des mousquetons
METIS 3/40 50 cm
METIS 3/42 55 cm
Nous recommandons l'utilisation d'une sellette dont les mesures et les
réglages sont aussi proches que possible de celle utilisée lors des tests
d'homologation.
Une sangle de poitrine plus serrée augmente le risque de twist des
suspentes. Une sangle de poitrine plus relâchée entraîne une détérioration
du comportement consécutif à une fermeture asymétrique.
Distance entre les axes
des mousquetons
54 cm
55 cm
35 35