Sky METIS 3 42 Benutzerhandbuch Seite 10

10 10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Uchopte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Vrchlík
se tak uvede do režimu přetažení (stall) – před tím, než je ale v tomto
režimu stabilní, počítejte s tím, že mírně poskočí směrem dozadu. Klesání
dosahuje hodnot 6 – 8 m/s. Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy
plynulým a rychlým pohybem. Hned, jak se popruhy dostanou do standardní
konfigurace, METIS 3 se vrátí do normálního letového režimu. V případě, že
nevypustíte B-stall korektně, je možné, že zůstane v tzv. padákovém režimu
(deep stall). V tomto případě stáhněte A řadu volných konců asi o 4 – 5 cm.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály, při použití B stallu není padák
v letovém režimu, ale v režimu přetažení.
Z tohoto důvodu by B-stall nikdy neměl být proveden blízko nad zemí.
6) Výkon a použití brzd
METIS 3 dosáhne nejlepšího klouzání při standardní rychlosti bez použití
brzd – asi 37 – 38 km/h. Minimálního opadání dosáhnete při použití asi
15 % z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více jak 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
Pokud řízení výrazně „ztvrdne", považujte to za poslední varování před
přetažením (impeding stall). Tato situace může nastat, pokud použijete
100% rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální
výkon a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Postup pro nastavení trimů
Váš METIS 3 je opatřen trimy. Před startem vždy zkontrolujte symetrické
nastavení trimů!
Dotažené trimy (volné konce řady C & D jsou kratší než A & B)
doporučujeme v těchto situacích:
 Start v prudkém svahu
 Let s těžkým pasažérem (celková letová hmotnost cca. 180 – 220 kg)
 Let v termice – pro maximální pohodlí a účinnost v termice
Povolené trimy (volné konce řady C & D jsou delší než A & B)
doporučujeme v těchto situacích:
 Start v malém svahu
 Let s lehkým pasažérem (celková letová hmotnost cca. 130 – 160 kg)
 Pro zvýšení letové rychlosti
8) Asymetrické nebo čelní zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák METIS 3 vychází z režimu zaklopení
samovolně, nicméně, zejména v případech asymetrického i čelního
zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky
a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrické zaklopení):
 Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
 Brzdy zase plynule ale rychle uvolněte.
V případě asymetrického zaklapnutí:
 Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku,
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte.
 Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud jedním
rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete".