Regeneratives Bremsen; Fahrsysteme - Opel AMPERA Betriebsanleitung

Elektrische Parkbremse automatisch
lösen
Die elektrische Parkbremse wird au‐
tomatisch gelöst, wenn das Fahrzeug
gestartet, ein Gang eingelegt und ver‐
sucht wird, loszufahren. Um die Le‐
bensdauer der Bremsbeläge zu ver‐
längern, bei betätigter elektrischer
Parkbremse nicht schnell beschleuni‐
gen.
Kontrollleuchte m der elektrischen
Parkbremse 3 72.
Störungsanzeige p der elektrischen
Parkbremse 3 72.
Driver Information Center (DIC) 3 76.

Regeneratives Bremsen

Beim regenerativen Bremsen wird ein
Teil der Energie des fahrenden Fahr‐
zeugs zurückgewonnen und wieder in
elektrische Energie umgewandelt.
Diese Energie wird daraufhin wieder
in der Hochspannungsbatterie ge‐
speichert, was die Energieeffizienz
steigert.
Die hydraulischen Scheibenbremsen
arbeiten mit dem regenerativen
Bremsen zusammen, um eine hohe
Bremswirkung zu gewährleisten,
wenn etwa hoher Bremsdruck ange‐
fordert wird.
Das Bremssystem ist computerge‐
steuert und kombiniert das regenera‐
tive Bremsen mit den herkömmlichen
hydraulischen Scheibenbremsen, um
sämtliche Bremsanforderungen erfül‐
len zu können. Das Steuergerät wer‐
tet die Bremsanforderung aus und
setzt je nach Bedarf regeneratives
Bremsen, herkömmliches Bremsen
mit den Schreibenbremsen oder eine
Kombination beider Methoden ein.
Da das Steuergerät die Hydraulik‐
bremse über den Hochdruckspeicher
betätigt, kann beim Wiederaufladen
des Systems gelegentlich die motor‐
getriebene Pumpe zu hören sein.
Falls ein Problem mit dem Steuerge‐
rät vorliegt, ist das Bremspedal mög‐
licherweise schwerer zu treten und
der Bremsweg wird länger.
Driver Information Center (DIC) 3 76.
Fahren und Bedienung

Fahrsysteme

Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle (TC) ist eine
Komponente der Elektronischen
Stabilitätsregelung.
TC verbessert bei Bedarf die Fahr‐
stabilität, unabhängig von der Fahr‐
bahnbeschaffenheit oder der Griffig‐
keit der Reifen, indem sie ein Durch‐
drehen der Antriebsräder verhindert.
Sobald die Antriebsräder durchzudre‐
hen beginnen, wird die Leistung der
elektrischen Antriebseinheit reduziert
und das am meisten durchdrehende
Rad einzeln abgebremst. Dadurch
wird die Fahrstabilität des Fahrzeugs
auch bei rutschiger Fahrbahn we‐
sentlich verbessert.
Die TC ist einsatzbereit, sobald die
Kontrollleuchte b erlischt.
Bei aktiver TC blinkt b.
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