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Tipps zum Fliegen und Reparieren
Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich ein Gelände
zum Fliegen suchen.
Das Flugfeld
Suchen Sie sich zum Fliegen immer ein weites offenes Feld. Wir empfehlen
das auf einem zugelassenem Modellfl ugplatz zu tun. Vermeiden Sie es neben
Häusern,Bäumen, Leitungen Gebäuden zu fl iegen. Vermeiden Sie es in auf
belebten Plätzen wie Parks, Sportplätzen oder Schulhöfen zu fl iegen.
Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage
Führen Sie bitte vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung
durch. Zur Durchführung lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung ihres
Senders nach.
Start
Stellen Sie für die ersten Flüge den Timer/Stopuhr auf 7 Minuten. Stellen Sie
nach dem ersten Flug den Timer wie gewünscht kürzer oder länger ein.
Das Flugzeug in die Position für den Start bringen (gegen den Wind weisend).
Geringe Umdrehungen für den ersten Start wählen und dann den Gashebel
auf 3/4 bis Vollgas schrittweise erhöhen und mit dem Seitenruder lenken. Das
Höhenruder langsam zurückziehen und auf eine angemessene Höhe steigen.
Fliegen
Das Flugzeug fl iegen und den Gashebel auf 3/4 für den Horizontalfl ug einstel-
len. Nach der Landung das Gestänge mechanisch einstellen, um die Trim-
mungsveränderungen zu berichtigen und dann die Trimmungen auf Neutral
zurückstellen. Sicherstellen, dass das Flugzeug geradeaus fl iegt und sich ohne
Trimmung oder Ersatztrimmung ausrichtet.
Landen
Um die T-28 zu landen fl iegen Sie das Flugzeug bis ca. 30 cm über den
Boden. Reduzieren Sie das Gas auf Leerlauf und erhöhen beim Ausgleiten
das Höhenruder. Setzen Sie mit dem Hauptfahrwerk zuerst auf und halten das
Bugfahrwerk sanft in der Luft. Geben Sie nicht zuviel Höhenruder , damit die
Flugzeug nicht wieder abhebt. Halten Sie mit den Seitenruder die Richtung
bis das Flugzeug langsamer geworden ist. Vermeiden Sie am Boden scharfe
Kurven, da das Flugzeug sonst mit den Tragfl ächenenden über den Boden
kratzen könnte.
Checkliste nach dem Fliegen
Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC (notwendig zur Sicherheit
1
und Akkuhaltbarkeit).
2 Schalten Sie den Sender aus.
3 Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.
4 Laden Sie den Flugakku neu auf.
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HINWEIS: Sollte ein Crash bevorstehen, reduzieren Sie
das Gas und Trimmung vollständig. Ein nicht beachten
könnte zu zusätzlichen Schäden am Rumpf, Regler und
Motor führen.
HINWEIS: Prüfen Sie nach jedem Aufschlag ob der
Empfänger noch fest und sicher im Rumpf sitzt. Bitte
achten Sie bei dem Auswechseln des Empfängers dass
dieser in gleicher Einbaurichtung und Position wie der
alte Empfänger ist, da sonst ein Schaden
wahrscheinlich ist.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Die ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungabschaltung (LVC)
gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC
die am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor
stottert und zeigt an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteuerung und eine
sichere Landung reserviert ist.
Entfernen Sie den LiPo-Akku nach Gebrauch aus dem Fluggerät, um eine
allmähliche Entladung zu verhindern. Laden Sie Ihren Li-Po-Akku vor der La-
gerung auf ungefähr die halbe Kapazität auf. Stellen Sie während der Lagerung
sicher, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle abfällt.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspannungsabschaltung
beschädigt den Akku.
Tipp: Prüfen Sie die Akkuspannung vor und nach dem Fliegen mit dem LiPo
Voltchecker (EFLA111, separsat erhältlich).
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast
jedem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber
(CA), Epoxy etc. Das Höhenruder ist nicht aus diesem Material hergestellt,
verwenden Sie dort nur Schaum geeigneteten Sekundenkleber (foam-
compatible CA).
Sollten Teile nicht reparabel sein, sehen Sie bitte in der Ersatzteilliste nach der
Bestellnummer.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
5 Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.
6 Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie
die Aufl adung des Akkus.
7 Notieren Sie die Flugbedingungen.
WARNUNG:
Bei
Bodenberührung
des Propeller sofort
Gas Aus.
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