Inhaltsverzeichnis
Werbung
11. Auslegung und Flugleistungen
Die angegebenen Leistungsdaten beziehen sich auf den reinen Segler. Nur bei diesem wird
man die Möglichkeit zur Ballast Zugabe nutzen.
Konzeptionell stand im Vordergrund mit einem möglichst geringen Fluggewicht die beste
Performance für schwache Wetterlagen zu erreichen.
Es wurde ein Profil gewählt mit welchem beste Widerstandswerte im mittleren Ca-Bereich
liefert – dies etwas zu Ungunsten des erreichbaren maximalen Ca-Wertes. Die geringe
Flächenbelastung gleicht dies im Bereich des geringsten Sinkens aus und der sehr geringe
Widerstand liefert in Verbindung mit der nahezu optimalen Auftriebsverteilung eine optimale
Gleitleistung.
Die Möglichkeit zur abgestuften Ballast Zugabe (bei der Seglerversion) sollte das
Einsatzspektrum in Richtung höhere Windgeschwindigkeiten und schnellerem Hangflug
erweitern. Zu beachten ist jedoch, dass die Festigkeitsgrenzen des Flügels bei voller Ballast
Zugabe vollständig ausgereizt werden – der marabu kann zwar flott geflogen werden, ist aber
kein Speed-Modell.
Bei voller Ballast Zuladung (4 Ballast Stangen und Stahl Flügelverbinder anstatt CFK) ergibt
sich eine Erhöhung der Flächenbelastung um mehr ca. 32%. Wenn nur der Flügelverbinder
ausgetauscht wird erhöht sich die Flächenbelastung um 14%. Die Angaben gelten für die
Seglerversion.
Die nachfolgenden Diagramme wurden mit einem numerischen Rechenprogramm berechnet
und geben die Flugleistungen für das normale Gewicht und den ballastierten Flieger an.
Für mehr Details bezüglich der Berechnungsverfahren können Sie sich auf der re-design
website informieren.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
