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6.0 Ausrichten der Flügel und Leitwerke am Rumpf
6.1.0 Generelle Beschreibung
Die Bohrungen in den rechten Rumpfseitenteilen für den Flügelverbinder 49 und die HLW
Buchse 46 (rechts) lassen eine Einstellung von Flügel und HLW zueinander zu, da diese
Bohrungen größer sind als der Durchmesser des Flügelverbinders und der HLW Buchse
(siehe auch Plan RB). Die Bohrungen in der rechten Rumpfseite sind damit als ein „Loslager"
ausgeführt und lassen eine Einstellung zu.
Die Fixierung der Einstellung wird vorgenommen indem die rechte Anschlussrippe 43 und
die HLW Buchse 46, so festgeklebt wird dass Flügel und HLW zueinander deckungsgleich
stehen, wenn man von vorne durchschaut. Die Bohrung in der Anschlussrippe 46 entspricht
exakt dem Durchmesser des Flügelverbinders, so dass nach dem Festkleben der
Anschlussrippe an der Rumpf, kein Spiel mehr zwischen Flügel und Rumpf vorhanden ist.
6.2.0 Vorgehensweise beim Ausrichten
Kleben Sie die Flügelarretierungsstifte 340 in die dafür vorgesehenen Bohrungen in der
Wurzelrippe 304 (mit Uhu plus endfest 300). Der Überstand sollte ca. 6 mm betragen.
Führen Sie dann den Flächenverbinder z.B. in den rechten Flügel ein und schieben Sie
probehalber die Anschlussrippe 43 auf. Die Rippe muss sich bündig zur Wurzelrippe
aufschieben lassen. Eventuell muss die Bohrung für den Arretierungsstift in der
Anschlussrippe etwas aufgebohrt werden. Wenn dies für beide Flügelseiten durchgeführt ist
werden beide Flügelseiten an den Rumpf gesteckt.
Die beiden Flügelhälften werden mit den Verbindungshaken 351 und der dazwischen
gespannten Feder 352 zusammengehalten. Beim erstmaligen Aufbau sollte die Länge der
Haken abgestimmt werden. Sie sollten bei vollständig zusammengesteckten Flügeln jeweils
ca. 1cm in den Rumpf ragen und werden dann mit Epoxy in die Wurzelrippen eingeklebt. Die
Feder 352 lässt sich dann noch bequem mit einer kleinen Zange einhängen.
Beim HLW müssen beide Buchsen 46 eingesteckt werden und die Achse 48 durch die
Buchsen und den Pendelruder Hebel 47 gesteckt werden.
Der Pendelruder Hebel, welcher bislang nur am Gabelkopf befestigt im Rumpf lag, kann
durch die Montageöffnung im Rumpf an die richtige Stelle geschoben (mit einem kleinen
Schraubenzieher o.ä.), und die Achse durchgesteckt werden. Zunächst wird die Achse noch
nicht in die Buchsen geklebt (durch die gewählte Passung dürfte diese auch ohne zu kleben
nicht aus den Buchsen herausfallen). Später wenn alles eingestellt, und beide Buchsen 46
eingeklebt sind, kann sie mit einem Tropfen Sekundenkleber in den Buchsen fixiert werden.
Dies ist aber nicht unbedingt notwendig.
Stecken Sie dann beide HLW Hälften an den Rumpf. Sie sollten vorher die CFK
Verbindungsstäbe an beiden Seiten mit einer Phase versehen.
Richten Sie nun das HLW zum Flügel aus indem Sie von vorne durchschauen. Das HLW
sollte durch die Schubstange in die 0° Position (auf Plan RA angegeben) gebracht werden.
Durch die Loslager auf der rechten Rumpfseite können sie nun Flügel und HLW zueinander
ausrichten. Markieren Sie die Position der rechen Anschlussrippe am Rumpf, sowie die
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