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5.5 Bauabschnitt 3
5.5.1 Störklappenbau und Einbau
Wichtig:
⇒ Damit die Störklappe im eingebauten Zustand sauber unter der Kante des
Störklappenrahmens wegtaucht ist es notwendig diese Kante der Störklappe 329
und die Kante des Rahmens 330 zu verschleifen. Beachten Sie dazu die Details
auf dem Plan B.
Kleben Sie den Störklappenrahmen 330 in den dafür vorgesehenen Ausschnitt der Rippen.
Orientieren Sie sich an den Details auf dem Plan B und beachten Sie dass die Störklappe
rechtwinklig zu den Rippen ausgerichtet ist. Siehe Bild 5.26.
Jetzt werden die Rippen 331 (6 je Störklappe) in die Ausfräsungen der Störklappe 329
gesteckt und dann mit Sekundenkleber verklebt. Siehe Bild 5.27.
Legen Sie dann die Störklappe probehalber in den Ausschnitt. Die halbkreisförmige
Ausfräsung der Rippen liegt dabei über der Störklappenachse (konstruktiv ist ca 0,5 mm
Abstand vorgesehen).
Kontrollieren Sie ob die Ausfräsungen in der Störklappe welche beim Ausfahren in die Flügel
Rippen eintauchen, an der richtigen Stelle liegen und die Freigängigkeit zwischen der
Störklappe und den Rippen gewährleistet ist. Falls dies nicht der Fall sein sollte, arbeiten Sie
die Ausfräsungen mit dem einer schmalen Feile nach. Siehe Bild 5.28.
Bevor die Rippen mit der Störklappenachse 348 verklebt werden muss die Achse richtig
eingestellt werden. Orientieren Sie sich anhand Blatt B des rechten Flügels auf welchem der
Störklappenausschlag und die Einstellung der Achse in Schnitten dargestellt ist (links unten
im Plan). Schieben Sie den Betätigungsstift 349 in die Bohrung der Störklappenachse, welche
Sie vor dem Einschieben der Störklappenachse in diese gebohrt haben und kleben Sie ihn ein.
Heften Sie mit einer Nadel ein 4 mm starkes Brettchen an die die Verkastungsleiste. Drehen
Sie die Achse soweit, dass der Betätigungsstift an dem Brettchen anstößt. Siehe Bild 5.29.
In dieser Position kleben Sie die Störklappe mit den Rippen auf die Achse. Am besten
verwenden Sie dabei etwas eingedicktes 5 Minuten Epoxy.
Danach können Sie die Störklappe noch sauber einschleifen – viel Schleifarbeit sollte aber
nicht notwendig sein.
Kontrollieren Sie ob die Störklappe sich ohne zu haken ausdrehen lässt. Siehe Bild 5.30.
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