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Das vollständige Lesen und Verstehen von diesem
Flughandbuch ist unerlässlich vor dem ersten Flug!
Einführung
Der Swift-Light ist sehr leicht und sehr stabil konstruiert. Die Maschine ist für häufiges
Auf- und Abbauen desingned. Die meisten Probleme während des Auf- und Abbauens
entstehen durch Nichteinhaltung durch die vom Hersteller vorgeschriebene Anleitung,
diese findet man in der Aufbauanleitung.
Bei Beachtung der richtigen Aufbaureihenfolge wird:
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Die Maschine schnell aufgebaut
Sie vergessen nichts, dass Gefahr bringen könnte
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Und sie haben ein perfektes Resultat
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Beachten sie auch dasTUNING/INSTANDHALTUNGS MANUAL für die Wartung
und Pflege. Wenn Reparaturen oder Ersatzteile notwendig sind, beachte die
ERSATZTEILISTE.
Piloten Training
Idealerweise sollte man einen speziellen Swift Training Kurs absolvieren, aber
sollte dies nicht möglich sein, so ist ein dafür angebrachtes Training erforderlich.
Erfahrungen mit Segelflugzeugen sowie auch Hängegleitern ist die beste Basis. Der
Swift-Light ist einfach zu fliegen. Ein geübter Segelflugpilot, welcher die Swift-Light-
Eigenheiten kennt, würde kein Problem haben. Für Fußstart-Fußlandung ist aber ein
spezielles Training erforderlich. (für nicht Hängegleiterpiloten)
Der Swift-Light ist in Deutschland ein Gleitflugzeug und der Pilot braucht deshalb die
Berechtigung zum Führen von Gleitflugzeugen mit der entsprechenden Ausbildung.
Die Ausbildungsrichtlinien findet man auf der Homepage des DULSV.
Transport
Es wird dringend empfohlen den Swift-Light in der dafür erhältlichen Kiste zu
transportieren. Diese stützt die Flügel ohne Druck mit der richtigen Verwindung. Die
Wände isolieren und reflektieren einen Großteil des Sonnenlicht; dies schützt die Flügel
vor UV-Licht und heißen Temperaturen. Die Flügel sind auch gut geschützt vor
mechanischem Einfluss.
Handhabung
Übe keinen punktuellen Druck aus. (Steine, Fingerdruck etc) Der Flügel ist dort
verstärkt, wo man ihn in der folgenden Erklärung handhaben sollte. Stütze den Flügel
immer mit der flachen Hand an der Unterseite, am Holm (dickste Stelle) oder am
jeweiligen Ende des Flügels. Keinen Druck auf die Oberflächen, diese sind nicht
verstärkt.
Achtung mit der großen Hebelwirkung- die bei der Spannweite auftreten, Wenn:
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An den Winglet geschoben wird um den Swift zu drehen, das Cockpit wird
verdreht und die Struktur kann sich verbiegen.
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Beim Aufschieben an den Rumpfholm muss der Holm und der Holmkasten des
Flügels in einer Linie sich befinden, sonst kann der Flügelholmkasten beschädigt
werden.
Den Flügel immer bis zum endgültigen Aufschieben am Ende stützten.
Version 1.2
Swift'Light – Flug-Manual
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