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M i c r o l i g h t A i r c r a f t a n d C o m p o s i t e E n g i n e e r i n g
August 2005
RuhmAir
D – A - CH
Manfred Ruhmer
Holzmühle 53
A-4271 St. Oswald
+43(0)676 9081743
info@swift-light.at
www.swift-light.at
Swift-Light
Flug–und Betriebshandbuch
Aériane s.a. Rue des Poiriers, 7 B-5030 Gembloux Belgium - Tel.+32 (0)81/60.05.95
e-mail :
info@aeriane.com
Internet : www.aeriane.com
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Inhaltszusammenfassung für Aeriane Swift-Light
- Seite 1 August 2005 RuhmAir D – A - CH Manfred Ruhmer Holzmühle 53 A-4271 St. Oswald +43(0)676 9081743 info@swift-light.at www.swift-light.at Swift-Light Flug–und Betriebshandbuch Aériane s.a. Rue des Poiriers, 7 B-5030 Gembloux Belgium - Tel.+32 (0)81/60.05.95 e-mail : info@aeriane.com Internet : www.aeriane.com...
- Seite 2 Swift’Light – Flug-Manual Warnung Sie werden ein Swift-Light Pilot sein! Herzlichen Glückwunsch und Willkommen an Bord des leistungsfähigsten Fußstart-Hängegleiter (UL-Segelflugzeug)auf dem Markt. Der Swift-Light ist einfach zu fliegen und ist sicher. ABER, wie alle Formen des Fliegens, der Swift-Light-Pilot benötigt ein bestimmtes Training, welches das Fliegen des Swift-Light und das Wissen um die Wetterbedingungen beinhaltet.
- Seite 3 Beladeplan / Schwerpunktbestimmung 2. Die Steuerung - Querruder-Höhenruder-Wölbklappe-Wingletruder - Pilotenposition - Liegematte-Mechanismus 3. Bodenhandhabung 4. Fußstart a. Den Swift-Light auf die Schulter nehmen b. Starten. 5. Schleppstart - UL / Windenstart a. Einsteigen b. Startvorgang c. Windenschlepp 6. Im Flug 7.
- Seite 4 Flughandbuch ist unerlässlich vor dem ersten Flug! Einführung Der Swift-Light ist sehr leicht und sehr stabil konstruiert. Die Maschine ist für häufiges Auf- und Abbauen desingned. Die meisten Probleme während des Auf- und Abbauens entstehen durch Nichteinhaltung durch die vom Hersteller vorgeschriebene Anleitung, diese findet man in der Aufbauanleitung.
- Seite 5 Flügelverwindung unterstützten. Achtung Vorsicht bei der Zuladung und Anbringung von Gegenständen: Der Swift-Light ist empfindlich auf die Schwerpunktlage: Keine Zuladung, die die Schwerpunktlage verändert, z.b.: keine Gegenstände, die mehr als ½ kg wiegen, in die Nasen-, oder Endverkleidung.
- Seite 6 Der Swift-Light ist ein Fußstart-Hängegleiter(Gleitflugzeug) und wird in der Thermik oder dem Hangaufwind geflogen. Anders als bei anderen Fußstart-Hängegleiter ist es mit dem Swift-Light viel einfacher die Vne (Never Exceed Speed/ Höchstgeschwindigkeit) zu überschreiten. Um sicher zu Fliegen, ist es wichtig im Geschwindigkeits-Limit zu bleiben und diese nicht zu Überschreiten.
- Seite 7 (Pilotengröße: 1,80m / Pilotengewicht: 75 kg) Gewogen wird an der Kufe (Pa) und dem Landerad (Pb). Der Pilot sitzt in normaler Position und der Swift-Light ist mit der Verkleidung und dem Rettungsgerät (HG18S / HG20S) ausgerüstet. Zulässiger Schwerpunktbereich: 1170 – 1230 mm hinter der Flügelnase Horizontaler Abstand zwischen CG und Flügelnase...
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Seite 8: Bedienung
Swift’Light – Flug-Manual 2. Bedienung Ruderpedal – Verstell- Seil Schleppkupplung für Ul- Schlepp Ruder Pedale (Wingletruder) Steuerknüppel Quer-Höhenruder Liegematte Rolle Belüftung Belüftung Liegematte Kontrollseil Windenschleppklinke Klappen Kontrollseil Die Ruder Die Ruder agieren als Querruder und Höhenruder. Der Steuerknüppel auf der Seite bedient einen mechanischen Mischer, der den Swift- Light wie jedes andere Flugzeug um die Querachse und die Längsachse steuert. - Seite 9 Charakteristik (im Flug) und weniger Geschwindigkeit. Gründliches Wissen um die Flugeigenschaften des Swift-Light bei verschiedenen Klappenstellungen ist notwendig, um den Swift-Light sicher zu fliegen. Verschiedene Klappenstellungen erlauben dem Piloten den Gleitwinkel und die min. Speed zu verändern. Der Klappenausschlag wird an der vorderen Dreieckskonstruktion in Grad angezeigt.
- Seite 10 Mit diesem Seil..wechsle die Pedalposition. Piloten Position Der Swift-Light ist empfindlich auf die Schwerpunktlage. Der Pilot kann durch verschiedene Positionen darauf Einfluss einnehmen. Dies ermöglicht bei den verschiedenen Flugzuständen, durch Trimmung, die Leistung zu optimieren. Wenn der Pilot sein Gewicht nach vorne schiebt wird die Geschwindigkeit etwas erhöht, hingegen bei “Füße nach hinten ziehen“...
- Seite 11 Swift’Light – Flug-Manual Im Flug, wie man die Liegemattenhöhe verstellt: Kleine Einstellungen werden über die Seilverstellung gemacht. Für größere Verstellungen: Löse das Seil und verstelle die Höhe der Liegematte. Um die Liegematte mehr zu spannen: Entlaste diese und wenn die Matte durch den Gummi-Zug die richtige Position hat, klemme das Seil fest.
- Seite 12 4. Mit 3 Personen: einer an der Nase und zwei an den Flügelenden ( an der Eintrittskante) Achtung: bedingt durch die große Spannweite können große Hebelkräfte den Swift- Light beschädigen. Bewege oder verschiebe den Swift-Light nicht an einem Flügelende (Winglet), da dies große Kräfte auf die Rumpfstruktur ausüben. Version 1.2...
- Seite 13 Swift’Light – Flug-Manual 4. Fußstart !!Vorflugcheck vor jedem Flug!! a. Wie man den Swift-Light auf die Schulter nimmt 1. Beachte, dass die Liegematte entriegelt ist. 2. Mit der linken Hand ziehe am Griff, hebe das Nimm das Ende des Gewebegriff und ziehe Hinterteil auf aber mit dem rechten Tiplet daran.
- Seite 14 Swift’Light – Flug-Manual 5. Ziehe die Gewebetüren auseinander, sodass 6. Gib den rechten Fuß über die Liegematte. sich diese bequem um die Beine legen. 7. Zeihe die Schultergurte zusammen bis zum 8. Schließe die zwei kleinen Klipse und spanne Maximum. diese.
- Seite 15 Rettungssystems. Justiere die Klappen für den Fußstart (15-20°). Schalte das Fluginstrument ein. 12. Finde den Gleichgewichtspunkt, mit dem 11. Bringe den Swift-Light durch anheben und drehen auf deine Schultern. Steuerknüppel in neutral Position, durch drehen (verschieben) auf den Schultern. Dann kann der Flügel (bei Gegenwind) über den Knüppel kontrolliert werden.
- Seite 16 Startbedingungen setzte die Swift- Nase und eins der Tiplet auf den Boden. Der Wind muss gerade von vorne kommen, weil der Swift-Light eine starke Tendenz hat in den Wind zu drehen. Bei guten Startbedingungen, nimm den Swift- Light auf die Schultern in Startstellung und mit perfekter Balance auf den Schultern sowie dem Steuerknüppel in Neutralstellung.
- Seite 17 Velcro, die Laschen an der Flügelhinterkannte). Setzte die Klappen in Startstellung. Bevor der Pilot einsteigt, sollte der Swift-Light bereits in Startrichtung ausgerichtet sein, aber sollte noch eine Korrektur vorgenommen werden, so kann ein Helfer an der Swift- Nase-Unterseite dies mit den flachen Händen erledigen.
- Seite 18 Schleppstabilität. Die maximal zugelassene Schleppspeed ist 74 km/h. Eine Sollbruchstelle ist notwendig. Max. Bruchfestigkeit: 100 daN Klappen auf 10 bis 15 Grad, halte den Knüppel neutral. Der Swift-Light wird rasch abheben. Steig schnell etwas über die Schleppmaschine um aus dessen Turbulenzen zu kommen.
- Seite 19 (Stahlring mit 40 – 60 mm Durchmesser) und dem Schleppseil installiert sein ⇒ Schleppzuglimit ist 75daN (75kgf), kein Schlepp mit Segelflugzeugwinden. Klappen auf 10 bis 15 Grad, halte den Knüppel leicht gedrückt. Der Swift-Light wird rasch abheben. Stelle sicher, dass nach dem Abheben genügend Fahrt anliegt, wenn noch tief ein Seilriss erfolgen sollte.
- Seite 20 Swift’Light – Flug-Manual 6. Im Flug Der Swift-Light ist einfach zu fliegen und verfügt über eine sehr gute Steuerfolgsamkeit. Achte auf die Geschwindigkeit: der Swift-Light hat sehr wenig Widerstand und kann schnell hohe Geschwindigkeiten erreichen. Durch die Verkleidung fühlt der Pilot nicht die Windgeschwindigkeit, wie z.b.
- Seite 21 Swift’Light – Flug-Manual Trudeln Der Swift-Light hat eine große Trudelresistenz. Durch die geringe Flächenbelastung, der Flügelverwindung und der sicheren Schwerpunktlage ist das Einleiten sehr schwierig und nur bei hinterster Schwerpunktlage möglich. Das Ausleiten geschieht automatisch nach weniger als einer Umdrehung, wenn der Steuerknüppel nicht gezogen bleibt.
- Seite 22 Beim Ausfliegen der Restfahrt vor dem Aufsetzten ist es wichtig, dass der Abstand zum Boden gering ist. Sonst droht die Gefahr eines “Durchsackens“ und einer harten Landung. Bei einer Radlandung im hohen Gras - halte den Swift-Light gerade und setzte mit Minimum Fahrt auf. Version 1.2...
- Seite 23 Bereich produziert mehr Auftrieb und reduziert damit die min. Speed beim Aushungern vor der Landung) Im Bodeneffekt, rutsche zurück auf der Liegematte, “hungere” den Swift-Light langsam aus aber lasse dabei, soweit möglich, den Steuerknüppel noch etwas gedrückt. Der Strömung wird durch die hintere Schwerpunktlage effektive Abreißen und der Swift- Light wird langsam auf die Schultern fallen.
- Seite 24 Dadurch reduziert sich auch das Gewicht deutlich, was die ersten Fußstarts einfacher macht. Vor dem ersten Start, nimm den Swift-Light auf die Schultern und fühle die Reaktionen, wenn der Flügel in den Wind gehalten wird. Finde auch den richtigen Anstellwinkel vor dem Startlauf heraus.
- Seite 25 Modifiziere nicht den Swift-Light. Transportiere keine schweren Gewichte. Befestige Gegenstände nicht weit vom Schwerpunkt. Der Pilot ist etwas vor dem Gesamtschwerpunkt, so der Swift-Light wird mit einem schweren Pilot etwas schneller getrimmt sein als mit einem leichten Pilot. Version 1.2...
- Seite 26 Swift’Light – Flug-Manual 11. Vor-Flug-Check Cockpit Verkleidung und Fenster montiert 3 Pushpins + Sicherheitsringe. Steuerknüppel und Steueranschluss zum Flügel – volle und freie Beweglichkeit – keine Beeinträchtigung. Klappenkabel angeschlossen. Wingletruder angeschlossen – kontrolliere rechts zur rechten Seite und links zur linken Seite Schleppkupplung.