Werbung
b. Start
1. Generell
-
Beim UL-Schlepp sollte gute Radiokommunikation vorhanden sein.
-
Nicht Übersteuern; der Swift-Light gleicht leichte Störungen von Turbulenzen selbst
aus.
-
Halte oder bringe nicht die Steuerung in extremer Position (zu stark gezogen,
Klappen auf 30-40 grad), dies wird die Effizienz verringern.
2. Flugzeug-Schlepp
Befestige das Schleppseil an der Klinke am Frontrohr. Durch die Befestigung dort
ergibt sich eine gute Schleppstabilität. Die maximal zugelassene Schleppspeed ist
74 km/h.
Eine Sollbruchstelle ist notwendig. Max. Bruchfestigkeit: 100 daN
Klappen auf 10 bis 15 Grad, halte den Knüppel neutral. Der Swift-Light wird
rasch abheben.
Steig schnell etwas über die Schleppmaschine um aus dessen Turbulenzen zu
kommen.
Trimme mit den Klappen um den Steuerknüppeldruck zu reduzieren.
Wenn das Schleppseil in Turbulenzen entlastet wird, kann mit den Luftbremsen
(beide Wingletruder) dieses wieder gestraft werden.
Schneide beim Kurvenfliegen nicht in die Kurve hinein.
Für ein sicheres Ausklinken beim UL - Schlepp:
Benützte einen richtigen Stahlring (keine Schlinge in der Klinke!):
-
Durchmesser: 30 – 60 mm
Checke, ob sich der Haken leicht ausklinken läst und sich in ausgelösten
-
Zustand frei bewegen kann.
Achte auf die richtige Scheibenbefestigung vorne. Die Klinke sollte gut
-
zentriert im Ausschnitt der Scheibe sein.
Version 1.2
Swift'Light – Flug-Manual
18
Werbung
