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10.
Technische Daten und Geschwindigkeiten
Leergewicht
Maximales Abfluggewicht
Spannweite
Fläche
Streckung
Pfeilung (bei 25% Flächentiefe) 20°
Zulässiges Pilotengewicht: 55 bis 100 kg
Vne (Höchstzulässige Speed):
Vra (Maximum Speed in Turbulenzen)
Va (Manöver Speed)
Vfe (Maximum Speed mit Klappen auf 20°oder mehr)
Vs (Stall Speed, Klappen auf 0°)
Minimum Speed, Klappen auf 20°
Bestes Gleiten
Minimum Sinken
Sicheres Lastvielfaches: + 4,0 g / - 2,0 g
Die Flügel sind aus Composite-Material:
Die Außenhaut besteht aus Aramide/Carbon / Epoxy / PVC Schaum
Der Hauptholm besteht aus Carbon/Epoxy
Das Cockpit-Gestell wird in Cromoly (Stahl 4130), Luftfahrtqualität, TIG geschweißt und
Aluminiumrohren in Zicral Legierung hergestellt.
Der zulässige Schwerpunktbereich (1.230=>1.170 mm, gemessen von der
Flügelnase) ist gering und muss eingehalten werden. Ein Nurflügel reagiert darauf
empfindlich mit Leistungseinbußen und Verschlechterung der Flugeigenschaften.
Schwerpunktbereich zu weit hinten: Macht den Flügel gefährlich,
-
Strömungsabriss ist schwieriger abzufangen und die Trudelanfälligkeit steigt.
Reagiert auf das Höhenruder nervöser.
Schwerpunkbereich zu weit vorne: Leistungsverlust, höhere min. Speed,
-
höhere Sinkgeschwindigkeit und schlechterer Gleitwinkel.
Modifiziere nicht den Swift-Light. Transportiere keine schweren Gewichte. Befestige
Gegenstände nicht weit vom Schwerpunkt. Der Pilot ist etwas vor dem
Gesamtschwerpunkt, so der Swift-Light wird mit einem schweren Pilot etwas
schneller getrimmt sein als mit einem leichten Pilot.
Version 1.2
48 kg (ohne Verkleidung und Rettungsgerät)
158 kg
12,8 m
12,5 m²
12,9
bei max. Startgewicht
bei max. Startgewicht
Swift'Light – Flug-Manual
120 km/h
100 km/h
74 km/h
55 km/h
37 km/h
32 km/h
27 : 1 @ 60 - 70 km/h
0,6 m/s @ 45 km/h
25
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