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Swift'Light – Flug-Manual
8. Die ersten Flüge
Es wird empfohlen einen Speziellen Swift-Light Trainings Kurs zu absolvieren.
Sollte dies nicht möglich sein, so ist ein dafür angebrachtes Training erforderlich.
Erfahrung mit Segelflugzeugen sowie auch Hängegleitern ist die beste Basis.
Für die ersten Flüge wird UL-Schlepp empfohlen, auch wenn in Zukunft nur Fußstarts
vorgesehen sind.
Schleppstart
Wähle eine lange und flache, wenn möglich, Graspiste.
Bei einer Hartpiste verwende ein kleines Rad vorne. (Optional)
beschäftige dich etwa eine halbe Stunde mit der Pilotenposition, werde vertraut mit der
Steuerung und dem Liegemattenmechanismus.
Das Schlepp-UL sollte gefühlvoll pilotiert werden und mit einer Geschwindigkeit um die
70 km/h fliegen.
Erfliege während der ersten Flüge den gesamten Geschwindigkeitsbereich, die
Steuercharakteristik und trainiere mit den Luftbremsen die Landeeinteilung.
Nach einigen Flügen kann der Pilot, der später Fußstart absolvieren wird, die
aufgerichtete Position trainieren. Hier wird sich der Pilot mit dem
Liegemattenmechanismus vertraut machen sowie mit den Flugeigenschaften in
aufgerichteter Position.
Fußstarttraining
Wähle ein gleichmäßiges Gefälle, nicht zu steil und mit dem Wind von vorne.
Die komplette Verkleidung und das Rettungsgerät wird demontiert.
Ein spezielles Trainingsfahrwerk wird am Swift-Light befestigt.
Dadurch reduziert sich auch das Gewicht deutlich, was die ersten Fußstarts einfacher
macht.
Vor dem ersten Start, nimm den Swift-Light auf die Schultern und fühle die Reaktionen,
wenn der Flügel in den Wind gehalten wird. Finde auch den richtigen Anstellwinkel vor
dem Startlauf heraus. Ein guter Anhaltspunkt sind die beiden Rumpflängsrohre, diese
sollten in etwa parallel zum Startgelände sein.
Beim Startlauf beschleunige kontinuierlich und fühle wie der Flügel sich dabei verhält.
Versuche nicht bei wenig Speed durch Ziehen abzuheben. Der Flügel würde stallen.
Versuche den Flügel durch Höhenruderimpulse am Boden zu halten. Durch die
aufgerichtete Position und den dadurch hinteren Schwerpunkt, will der Flügel bereits
vorzeitig abheben.
Erst wenn man nicht mehr schneller laufen kann, sollte abgehoben werden, denn
nur dann ist bei etwas Gegenwind bereits eine ausreichende Geschwindigkeit für
einen sicheren Start vorhanden!
Version 1.2
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