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1. Remarques importantes
Veuillez lire attentivement cette notice d'utilisation
avant d'installer et d'utiliser le produit. Ce décodeur
est destiné :
• à la mise en place dans un circuit de train minia-
ture pour la détection des sections de voies
occupées et pour le renvoi de ces informations
à une centrale de commande digitale (numéri-
que) de trains miniatures,
• au raccordement aux sections de voie isolées
électriquement sur un côté pour détecter les
consommateurs de courant de 3 A maxi sur les
voies,
• au fonctionnement au sein d'un circuit digital de
trains miniatures comportant un bus de rétrosi-
gnalisation compatible s88 (comme Twin-Center
de Fleischmann, Digital de Märklin, Intellibox de
Uhlenbrock, etc.),
• à une utilisation uniquement dans des locaux
secs.
Toute autre utilisation que celles mentionnées ci-
dessus est considérée comme non conforme à la
destination. En cas de dommage éventuel qui en
résulterait, le fabricant refusera toute responsabilité
et le dommage serait considéré comme entièrement
à charge de l'utilisateur.
Tous les travaux de raccordement et de mon-
tage ne peuvent être effectués qu'avec l'ins-
tallation hors tension.
Les sources de courant devront être proté-
gées de façon à ce que les câbles ne puis-
sent pas brûler en cas de court-circuit. Uti-
lisez uniquement des transformateurs pour
trains miniatures construits selon les normes
VDE/EN !
2. Introduction
A n de piloter un circuit de trains miniatures d'une
manière dèle à l'original, notamment par ordina-
teur personnel ou par actionnement automatique
d'itinéraires (Memory de Märklin, IB-Switch de
Uhlenbrock), il est indispensable d'obtenir en per-
manence des informations concernant l'occupation
des voies.
Ces informations sont transmises à la centrale de
commande par l'intermédiaire du bus s88 qui a fait
ses preuves dans de nombreux systèmes numéri-
ques (Digital de Märklin, Intellibox de Uhlenbrock,
Twin-Center de Fleischmann, etc.). Les décodeurs
de rétrosignalisation sont raccordés en série à ce
bus et sont ainsi à même de collecter «sur place»
les informations d'occupation des voies et de les
transmettre à la centrale numérique par le bus s88.
Sous la référence 5217, Viessmann propose un
décodeur de rétrosignalisation de ce type, capable
de gérer 16 contacts de rétrosignalisation.
Un décodeur de rétrosignalisation doit recevoir les
informations d'occupation à ses entrées. Ceci est
possible notamment au moyen de contacts libres de
potentiel actionnés par le train, comme les éléments
de voies de contact ou les contacts Reed.
De tels contacts «momentanés» ont toutefois la
particularité de livrer une impulsion de courant seu-
lement pendant un court laps de temps pendant
lequel le train (ou même un certain véhicule du train
uniquement) franchit le contact. Ce n'est pas tou-
jours une bonne solution.
Pour un système de commande par ordinateur, il est
préférable, par exemple, de pouvoir reconnaître les
sections de voies occupées dès la mise en marche
de l'installation. De même, les wagons abandonnés
sur la voie doivent impérativement être détectés. A
cette n, des contacts permanents sont nécessai-
res ; ceux-ci émettent un signal d'occupation aussi
longtemps que la section de voie respective qu'ils
surveillent est occupée par un véhicule. Ce résultat
peut être atteint dans le cas de certains types de
voies à conducteur médian (voies C et K Märklin),
au travers de sections de rails de masse isolées sur
un côté (sections de voie de contact). Un véhicule
se trouvant sur une telle section ponte les rails de
masse à gauche et à droite et déclenche ainsi une
information d'occupation.
Toutefois, ce procédé relativement simple de détec-
tion des sections de voies occupées ne fonctionne
pas dans les zones d'aiguillages. En effet, à cet
endroit, les pro ls de rails de masse à gauche et à
droite sont très dif ciles à séparer électriquement.
Cette forme de signal d'occupation est également
impossible pour les voies sans conducteur médian.
Les deux pro ls de rails ont des polarités différen-
tes et un pontage avec un jeu de roues non isolées
provoquerait un court-circuit.
Notre décodeur de rétrosignalisation avec détecteur
d'occupation de voie, référence 5233, a été déve-
loppé pour solutionner spéci quement ce problème.
Il est constitué par un demi-décodeur de rétrosigna-
lisation 5217 dont les 8 entrées sont raccordées
en interne à des détecteurs de courant électrique
(optocoupleurs). Il est possible de raccorder à ces
entrées soit les zones d'aiguillages des voies à
conducteur médian (c'est-à-dire leur conducteur
médian isolé respectif), soit des sections de voies
isolées sur un côté sans conducteur médian (sys-
tème à deux rails / deux conducteurs).
Les détecteurs de courant électrique détectent tout
véhicule consommateur de courant électrique se
trouvant sur les sections de voies surveillées. Il peut
s'agir de locomotives ou de wagons éclairés avec
F
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