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Probleme mit Ihrem CNT-Chassis:
Problem
1) Der CNT bricht nach einer
Seite aus
2) Die Bremskraft ist nicht
ausreichend
3) Die Kupplung greift nicht
4) Die Kupplung kommt zu
früh
5) Der CNT läuft nicht
6) Die Aufhängung bewegt
sich nicht leicht und frei.
7) Die Dämpfer verlieren Öl
8) Das 2-Gang-Schaltgetriebe
schaltet zu spät
9) Das 2-Gang-Schaltgetriebe
schaltet zu früh
10) Schrauben sind locker
und/ oder lösen sich
während des Fahrbetriebs
11) Verzögertes Ansprech-
verhalten
Auf den nächsten Seiten finden Sie detaillierte Abbildungen, die Ihnen den Aufbau Schritt für Schritt
veranschaulichen und hierdurch erheblich vereinfachen. Zudem folgt eine Aufstellung zahlreicher
Ersatz- und Tuningteile.
64seiten_cnt.indd 27
Ursache
A) Der Geradeauslauf an der Lenkung ist nicht
korrekt eingestellt.
B) Die Spur ist nicht korrekt eingestellt
C) Ein Rad läuft schwergängig oder ein Lager ist
defekt
A) Bremsgestänge nicht richtig eingestellt
B) Bremsscheiben sind abgenutzt
A) Die Kupplungsbacken sind abgenutzt oder
defekt
B) Die Kupplungsglocke ist abgenutzt oder defekt
C) Die Kupplungsbacken sind verglast (rutschen
durch)
A) Die Kupplungsfeder(n) sind abgenutzt oder
defekt
A) Abgefahrene oder defekte(s) Zahnräd(er)
B) Abgefahrene Differentialräder
C) Antriebswelle(n) rutschen durch und/ oder sind
gebrochen.
D) Die mittleren Getriebeausgänge rutschen durch.
E) Die Kupplung greift nicht.
F) Der Vergaser ist zu fett eingestellt.
A) Ein oder mehrere Dämpfer klemmen.
B) Die Kolbenstange ist verbogen.
C) Die Befestigungsschrauben sind verbogen oder
anderweitig beschädigt.
A) Die Dämpfer-Abdichtungen sind undicht.
B) Die Kolbenstange ist verbogen.
A) Der Schaltpunkt ist nicht korrekt eingestellt.
A) Der Schaltpunkt ist nicht korrekt eingestellt.
A) Vibration bei normalem Fahrbetrieb
A) Die Servo-Saver-Schraube ist zu locker
eingestellt.
Lösung
A) Stellen Sie den Geradeauslauf über das
Trimm-Rädchen ein (Seite 6)
B) Spur nachstellen (Seite 19)
C) Nehmen Sie das Rad ab und reinigen Sie das
Lager, ggf. austauschen
A) Bremsgestänge neu einstellen (Seite 19)
B) Bremsscheiben ersetzen
A) Die Kupplungsbacken austauschen
B) Die Kupplungsglocke austauschen
C) Entfernen Sie die Kupplungsbacken und
behandeln Sie die Oberfläche mit feinem
Schmirgelpapier. Anschließend wieder montieren.
A) Die Kupplungsfedern austauschen
A) Die Zahnräder austauschen
B) Die Differentialräder austauschen
C) Die Madenschraube nachziehen und/ oder
Antriebswelle(n) austauschen.
D) Die Madenschraube an den mittleren Getriebe-
ausgängen nachziehen.
E) Die Kupplung überprüfen und reparieren oder
austauschen.
F) Die Hauptdüsennadel magerer einstellen
(Seite 16).
A) Den Dämpfer reinigen und/ oder austauschen.
B) Den Dämpfer austauschen.
C) Die Befestigungsschrauben austauschen.
A) Die Dämpfer austauschen.
B) Den Dämpfer austauschen.
A) Den Schaltpunkt neu einstellen, damit
früher geschaltet wird (Seite 20).
A) Den Schaltpunkt neu einstellen, damit später
geschaltet wird (Seite 20).
A) Reinigen Sie und/ oder ersetzen Sie die
Schrauben durch neue. Verwenden Sie
Schraubensicherungslack!
A) Die Servo-Saver-Schraube, wie unten
dargestellt, festziehen.
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11.10.2005 13:23:13 Uhr
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